大众

我们找来的这台老款甲壳虫时08年产的2.0AT版本，已经属于后期改款产品， 比方改换了6速手自一体变速器，另外在配置方面也已经 比较全面了，新甲壳虫在车内卖相上比老款车型要精巧的多，在有用性配置上比老款车型有所 晋升，更主要的是人机工程学与老款相比有十 清晰显的 晋升，即就是经典车型需求传承一些 精华，也需求一个去其糟粕取其 精粹的过程， 比方老款那个横在车门板上的车窗按键，假如它再浮现在新甲壳虫上，我真是 无奈 了解了。

说到传承 精华，在崭新甲壳虫上还是 可以找到众多细节的， 比方车门板上 固然没有设计传统的储物格，但那个“弹力绷带”显然是从老款车型上继承下来的，还有在B柱附近的那个拉手，也是新老车型上都浮现的细节配置。

绝对来讲，崭新甲壳虫的车内空间有所 晋升，前排有一拳多的头部空间，由于车顶造型所限，后排头部空间 比较小，不过相信新甲壳虫后排坐人的几率不大，为了以防万一，大众还是象征性的为后排乘客设计了扶手和杯架。红黑搭配的真皮座椅卖相很不错，座椅的承托力和侧向 支撑力也秉承着大众的一向水准，但即就是报价接近30万元的1.4TSI奢华型，也都采纳了手动座椅。

规矩说，新老甲壳虫算是两个时代的产物，新款甲壳虫势必要适应新时代年轻人的审美 爱好，除了以上所说的之外，新甲壳虫还添加了车内 空气灯，很大程度上 晋升了夜晚的车内情调。