沃尔沃

    网易汽车2月23日报道 吉利[报价 图片 4S店 新闻] 并购沃尔沃[报价 图片 4S店 新闻] 一案，除并购本身进展外，业内关注最多的就是沃尔沃国产计划，其中又以在哪里建厂争论得尤其热闹。在吉利与福特[报价 图片 4S店 新闻] 就沃尔沃资产“交割“之后，相关报道一度达到顶峰。一方面，是地方政府拿到了沃尔沃建厂权的“言之凿凿”，一方面是沃尔沃官方的“太极”手法。一时，沃尔沃建厂有如雾里看花，吊足了大家的胃口。25日，沃尔沃国产化计划即将正式公布，在这里我们不妨把该方面的资料做一个梳理，让网友对之有一个大概的了解。

沃尔沃交割现场

    事实上，沃尔沃建厂计划最早流传是落地东莞，东莞市政府高官也出面佐证。后来，北京就该事件“暧昧”的态度令北京成沃尔沃工厂所在地的传言迅速升温。随后，天津、成都、大庆、上海嘉定、石家庄等地相继成为沃尔沃建厂计划的候选地。

    就在各地纷纷向沃尔沃抛出橄榄枝的过程中，随着沃尔沃国产化进程中一些内部资料的曝光，使沃尔沃国产化计划开始集中在上海嘉定、大庆、成都三地。三地的最终“入围”是有一定依据的。

    这是因为，在吉利收购沃尔沃的国内融资项目公司——上海吉利兆圆国际投资有限公司（下称吉利兆圆）总计81亿元人民币的注册金里，曾分别吸收来自大庆市国有资产经营有限公司（下称大庆国资）的30亿元人民币和上海嘉尔沃投资有限公司（以下简称“嘉尔沃”）10亿元人民币的资金（各占总股比的37%和12%）。其中，嘉尔沃就是由上海嘉定国资和上海嘉定工业区开发(集团)有限公司(下称“嘉定开发区”)共同成立的，注册资金1亿元，其中嘉定国资注资6000万元，嘉定开发区注资4000万元。相比较这些相对公开的出资方，事实上，据网易汽车了解，成都方面也投入了20个亿左右的资金支持。

沃尔沃项目组在上海嘉定工业管理委员会内的办公场所

    这些资金对于吉利最终完成海外并购，无疑具有“雪中送炭”的意义。“作为回报，沃尔沃国产化选址势必要做出一定倾斜”，不少业内人士的猜测得到了吉利与嘉定方面达成的《吉利沃尔沃上海项目框架协议》的佐证。根据该框架协议，吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海嘉定区，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。嘉尔沃前期投入的10亿元收购金额只是一个开端，未来沃尔沃工厂落户嘉定后，地方政府将提供更多的融资支持。

    随后，网易汽车曾到上海嘉定多次进行实地调查，进一步确认了沃尔沃中国总部、研发中心和生产基地落户嘉定的消息，并且了解到在嘉定工业开发区管理委员会的大院里，已经悄然驻扎了一支沃尔沃项目组的先头部队。该消息也得到了嘉定区政府、沃尔沃内部、吉利内部等多个渠道的共同印证。

吉利成都基地

    相比较上海嘉定，成都除了出资外还有一个天然的优势，就是吉利在成都已经有一个现成的生产基地——成都高原汽车工业有限公司。随后，在网易汽车对成都基地的实地采访调查中，大的沃尔沃LOGO已经出现在了吉利成都生产基地的外面。据透露，相关生产基地的设备改造工作已经完成。如果不出意外，成都将有望成为沃尔沃首个国产化工厂。

    作为最大的出资方之一，大庆的基地地位一直扑朔迷离。除了个别媒体爆出大庆方面已经在经济开发区为沃尔沃划出了有关区域外，大庆与沃尔沃方面都三缄其口。大庆国资董事长（吉利兆圆董事）金宏达在接受采访时曾表示，虽然大庆有意发展汽车工业，但对于沃尔沃能否落地于此，大庆没有作任何准备，包括土地和相关配套服务。

    无论外界对沃尔沃建厂讨论得多热烈，以李书福为代表的沃尔沃项目组方面对该事要么“打太极”，要么就是不承认。

    其实，沃尔沃的态度可以理解。审批是压在沃尔沃头上的一座大山。其中包括了政府的审批和董事会的审批。

    就行政审批的程序流程而言，企业如在没有汽车产业的地方新建基地，需要报请国务院，申请特批；已有汽车产业基地或工厂，是在原有基础上改扩新建生产线，需要报请省级和国家发改委审批和备案。同时，作为一家国际性的公司，是否按照国际惯例办事，在董事会未最终审核通过之前就发表任何结论也是沃尔沃项目组必须考虑的问题。

    同时，据悉，沃尔沃国产化落地还需符合盈利的条件，并不会产生产能过剩的担忧。一位行业资深人士如此分析道：沃尔沃在中国目前的销量并不是很好，一下建设三个基地并不符合产业格局，年产三十万量后是存在产能过剩风险的。

    就在沃尔沃中国计划即将公布前夕，沃尔沃官方的一些声音开始逐步出现。据有关媒体报道，沃尔沃公司监理会已开会决定选择成都为其新工厂厂址。同时，上海嘉定的工厂也在同步建设当中，预计将于2013年投产。

    无论沃尔沃国内生产基地花落何方，一切在25日都将揭晓。沃尔沃中国战略已经启动。