一汽丰田

    8月22日，一汽丰田[报价 4S店]旗下皇冠2.0T车型面市，共推出7款车型，起报价26.48万元。为投合年轻消费者，一汽丰田 取舍了“云发布”模式，有超过100万人次在线观看此次面市 运动。

    一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君向《每日经济新闻》记者介绍，新皇冠面市以来，受众年龄 构造出现年轻化趋势；此次2.0T车型在动力性能进一步的 晋升的情况下价格更加下探， 盼望吸引更多年轻消费者。

    作为一款 标准的C级车，皇冠2.0T车型与以ABB(奥迪、宝马、 驰骋)为代表的豪华品牌B级车价格重合。“我们 盼望以B级车价格，为消费者带来C级车的产品销售。”一汽丰田 有关负责人 承受记者采访时 示意，2.0T车型 实现爬坡后，预期单月销售达到3000辆。

    业内有 综合认为，以皇冠价格为起始，汽车细分市场的价格体系或将进一步重构。与此前主流合资品牌C级车仅有皇冠一款车型不同，长安[报价 4S店]福特金牛座、上海大众[报价 4S店]旗下C级车等将相继面市，预期价格区间集中在25万'30万元。这一价格区间 不仅与豪华品牌B级车重合，也与当下合资品牌的中大型SUV车型价格有重合。天津一

    皇冠2.0T 便宜“走量”

    皇冠2.0T车型26.48万元的定价 不仅创造了C级车的行业底价，也成为一汽丰田向C级车要销量的 要害一役。

    作为一汽丰田的旗舰车型，皇冠 累赘了丰田重回主流高档车 营垒的重任。数据显示，皇冠在中大型车细分市场中占比 连续走低，已与最初引入中国时的近三成市场占有率不可同日而语。“皇冠2.0T搭载全新的动力总成，其燃油经济性、动力性都有非常高的 晋升，其市场 指标是每月3000辆。”姜君向《每日经济新闻》记者 示意，皇冠2.0T的面市将会在品牌层面起到带动作用，对2.5L车型的销量会有正面的影响，使得皇冠整体销量有所 晋升。皇冠2.5L车型面市之际，一汽丰田为其锁定月销2000辆的 指标。按此预期，皇冠两款动力车型的月销 指标为5000辆左右。

    为 实现这一 指标，一汽丰田为皇冠 制订了“ 便宜策略”。“皇冠2.0T的竞争对手 不仅包含奥迪A6L、宝马5系、 驰骋E级等车型，并且在豪华入门这一级别的车型，如奥迪A4L或宝马3系，因为价格带有重叠，都可能是它的竞争对手。”姜君 示意。

    今年被定义为一汽丰田“ 复原 膂力”的一年，姜君 盼望通过2015'2017年，调整产品和经销商布局，并改变营销模式；2018'2020年“第二次成长”，将进入销量 快捷增长通道，并在2020年达到100万辆年销 指标。

    在B级车和SUV领域，一汽丰田的 体现也 绝对 安稳，锐志和RAV4销量 体现并不 事实。“一汽丰田需求一款旗舰产品 晋升利润和市场 信念。”一位汽车行业市场 综合人士 示意，在此背景下，皇冠对一汽丰田体系 威力的 复原 意思重大。

    由此来看，在皇冠等待重回主流C级车的背后是一汽丰田的整体 策略布局。接下来，一汽丰田将在2020年前 实现15款以上产品更新及新产品投放。其中，2018年，TNGA丰田 寰球商品架构将在中国全面导入，通过全新动力总成确立新的商品体系。

    C级车价格体系重塑

    “实际上，因为近年来市场竞争日渐 强烈，各个级别车型的价格开始下调。”前述汽车行业市场 综合人士告诉记者，以日系B级车的代表雅阁为例，小排量车型相继推出之后，其主销价格区间已经降至14万'16万元。

    一方面，这是因为豪华车价格下探带来的被动影响。 比方，奥迪通过A3等小型车面市，将奥迪品牌 遮蔽价格区间下探到20万元以内， 不仅搅动豪华车市场的竞争加剧，也对主流合资B级车的价格带来影响。“因为豪华车市场价格下探，给合资品牌中级车带来的冲击重要集中在汽车市场。”全国乘用车联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者介绍。

    另一方面，因为SUV、CROSS等车型相继面市，在20万元以上的价格区间，已难有合资品牌汽车的身影。合资品牌C级车的集中面市或将带来市场 构造的 变迁。皇冠通过2.0T车型将价格下探到26.48万元之后，长安福特[报价 4S店]、上海大众等C级车将相继面市，价格无疑成为这些车型挤占市场的重要因素。

    以长安福特C级车金牛座为例，该车顶配车型将冲击30万元以上的高端市场；主销车型搭载2.0T发动机，价格区间估计为25万'30万元；而与新蒙迪欧同款的1.5T发动机，充当了拉低起报价的作用。“在价格下探、多品牌进入的情况下，C级车市场格局有望迎来重构。”崔东树认为，价格将成为C级车市场重构的 打破点。在皇冠将C级车市场价格拉低至30万元以下后，C级车的价格摸底25万元或成为可能。

    同时，C级车将不再为豪华车企业专属，市场份额之争 剑拔弩张。乘联会数据显示，豪华车尤其是C级车市场增速回落已成趋势。其中，今年前7月，C级车市场领军车型奥迪A6L的销量同比下滑；而宝马5系、 驰骋E级车的销量增速也明显回落。

    “这有可能成为C级车市场格局重构的催化剂。”前述汽车行业 综合人士 示意，此前超过70%的C级车市场份额来自德系三强，当前在二线豪华品牌和主流合资品牌的加快推动下，C级车市场或将迎来一次新 改造。