一汽大众

    2013年10月份，一汽大众[报价 4S店]旗下的大众、奥迪双品牌销量 总计130229辆，比去年同期的119034辆 回升9.4%，比9月的134108减少了2.9%；今年1-10月份，一汽-大众累计销售新车已达1304064辆。实际上，随着1-9月份的产销业绩 打破116万辆，一汽-大众已经 实现今年150万辆 策略 指标的77%，全年业绩提前锁定。其中，B级车迈腾10月份的销售为17636辆，在同级细分市场仍处前排，而前十个月155227辆的销量，以及18.6%的增长率，在同级车中也 体现突出，连续几个月稳居冠军交椅。

    这个 后果 几乎毫无悬念。

    但是，请把 工夫拉回到6年前，2007年，彼时迈腾作为原汁原叶的B级车在一汽-大众生产， 原来是寄 盼望于这款运动型中高级车，跟帕萨特一起作为“德系双雄”撑起一片江山，但是， 壮志未酬，作为B级车上唯一配备“AUTO HOLD”技术的车型，作为被一汽-大众和德国人 骄傲的原汁原味的车型，迈腾并没有 获得想要的市场和辉煌。每月7千不到的销量，使得一汽-大众自嘲自己的车型都是“慢热车型”。

    面市之后的试驾 运动在杭州举办。当时，有幸 参加体验的记者，都纷纷惊叹大众 圆满的科技、精湛的工艺，以及 敢于 谋求新技术、有 信念 挑战B级车既有格局的 精力。我还曾经写过一篇“科技之美”的试驾报告。但是，不是事后诸葛亮，当时大家看着迈腾颇为“运动”的外观，也不敢对其销量报有大的预期。无它，当时的中国人，对于B级车只限于日系的“ 宽容、 均衡、中庸”，普通也便是作为商务车 使用， 风光的成份还占得相当大。一汽-大众想要打的原汁原味与运动市场，还远远未能启动。而当时，德国人对于中国市场的脉搏也还未能清楚，所以前期对于市场的启动与 疏导 运动，做得还非常不到位。

    所以，迈腾在2007的 体现，既在 意料之外，细想也在情理之中。

    当时的B级车市场，正是日系的雅凯时代。直止2011年，又有日产天籁的加入，德系双雄向来 无奈撼动日系在B级车市场的主流地位。

    但是，情况却在2012年 产生了逆转。连以前的日系习惯说起的“中高级市场”，也变成了德性风味的“B级车市场”。其中的改变 回味无穷。不要小瞧这一 称呼上的改变， 本质上， 注明了大众的B级车至少在宣传上，已经被受众的在心理上 宽泛 承受。

    说起一汽-大众在宣传上的事，他们的 善于操纵、原汁原味、科技创领真是大有 动机，值得全部在中国的汽车企业学习。

    当然，德系双雄有崛起，外因上也有日系三强 根本已到生命周期的因素，但是，与德系 无可比拟的通用，采取的也是 类似的双品牌 策略的双英，为何依旧落后于大众，德系 深刻探究中国市场，深得各个之妙却是决定性的内因。2012年之后，德系双雄一个以中国本土化的商务风，一个以原汁原味却综合了中国人消费特点的运动型、操纵型，牢牢地占据了B级车主流地位。

    与公关宣传上的 行动相得益彰，大众在中国的策略在纵深和 广阔上齐头并进，随着2009年“南方 策略”的发布，大众 深刻日系车长期盘踞的南方市场，当时看似是个很大胆并且有些不计 后果的 行动，事后却 证实，在 联合了德系长期耕耘后爆发合力的2002年，起到了良好的 根底作用，使得日后 战胜日系，一举占据B级车强势地位，起到了 要害的作用。 甚至于日系车在 实现自己的辉煌之后，被蓄积力量很久的德系双雄打得 溃不成军，几无还手之力。

    这当然与中日关系的 变迁莫测也有着直接的关系。特别是2012年国内反日情绪高涨，日系节节 败退的情况下。日系的败走麦城，相比德系的日渐强势，气魄恰如烘云托月。日系真是徒唤奈何，时不与我。

    德系双雄 固然在其中都 实现了自己的历史使命，但是， 绝对帕萨特，迈腾的冠军更是实至名归。为何不是 通过改进更 相符中国人胃口的帕萨特，而是崇尚原汁原味迈腾得到冠军？

    是中国人的消费 观点在几年间就 产生了如此 翻天覆地的 变迁吗？当然也有这方面的原因。中国进入汽车社会二十多年，汽车文化逐步成熟，人们不再满足于有车代步的初级阶段，而是更乐于与汽车进行“互动、 交换”，操纵成为精英阶层的 谋求。而原汁原味却并不拘泥的迈腾，一方面进行加长、悬挂 舒服的改进，一方面却对科技化、 详尽化毫不放松。恰好 符合了此时中国人的各方面需求。

    市场宣传方面，高 品质的广告创意给国内汽车行业的广告带来了新奇感；同时，通过精准的媒体投放，财经类、航机类媒体的 流传，进一步强化了迈腾公商务的高端形象的同时，有效锁定B级车销售区域，进一步 晋升了迈腾的知名度。公关 流传方面，牢牢抓住自己科技化的品牌标签，在2012年和2013年 连续 举办驱动 将来沟通会， 活泼地以3D和视频的 模式， 力求向媒体和客户 展示自己的新科技以及其创新和 使用，都是为了让驾乘更加 舒服、安全、可靠、节能环保。同时，2013年 连续 发展体验式营销，以品牌形象及客户满意度为重点，让消费者直接体会到“科技的力量”。

    迈腾的成为冠军已是势不可挡。所谓的“慢热”，不过是积存力量后的爆发，不过在 品质操纵、技术改新、营销 筹划等各方面达到极致后的一种自然 后果。迈腾的今日，来之不易。

    当然，今后的B级车市场还会更加 强烈地竞争。迈腾 是不是锁定辉煌？这是每一个人都想晓得的问题。想来一汽-大众更在意这个问题的答案，并且也会更加 奋力地保住辉煌。但到底如何？市场是一个没有销烟的战场，远比实际的战争还要 严峻，还要瞬息万变。让我们 祝福迈腾， 祝福全部的B级车，实际上，也是在 祝福我们自己得到更好的产品。