一汽大众

    很难想象，一款尚未面市的新车，居然能够引起如此众多的媒体和网友竞相关注。崭新速腾“未卖先热”，折射出大众[报价 4S店]品牌在国内车市的影响力还在持续扩大。梳理一下各方的观点，不外乎两种，一是认为新速腾对照现款速腾所做的转变，损害了大众粉丝的感情，该种舆论一度曾在年头占领了主流声音；在另一种观点看来，新速腾所做的转变偏向有用性，完全可以接受，且与同级别车型相比仍然十分有竞争力，随着各大媒体对新车了解的深入，尤其是进行了实车驾乘体验之后，此种舆论在迅速壮大。

    令人匪夷所思的是，即便新速腾在产品上存在诸多争议，人们在谈论其未来市场表现时，得出的结论却惊人一致：这车肯定会大卖！这是一个很故意思的现象：对产品理解截然不同的两大阵营在市场面前寻求到统一。在此，我们先不人云亦云，不妨换个角度思量：新速腾到底要卖给谁？这点弄清晰了，其他问题自然迎刃而解。

    用户决定产品，这是亘古不变的市场哲学。什么样的用户决定什么样的产品。经历了近年来汽车市场的快速进展，人们的购车观念也在不断理性和成熟，外观、空间、安全、舒适性全方面的因素综合影响着用户的购车选择。看看新速腾的重要变化吧。首先，一看即可觉得到，新速腾变美丽了，一般用户兴许很难读懂所谓的包豪斯艺术理念，但体现在新速腾身上的现代[报价 4S店]、简洁却能直观的感受到；其次，新速腾变大了，只要坐进后排，加长了73mm的轴距带来空间的提升是明显的；除此之外，新速腾配置变丰富了，尤其是大量舒适性配置的浮现，如胎压监测、前后雷达、RNS510、电动座椅加热等，更加符合主流的消费观。

    说到这里，肯定会有朋友迫不及待跳出来：上面谈的都是增配，网上聊得热火朝天的简配呢？不难理解，这当中多数是速腾品牌的追随者，大众技术的铁杆粉丝，甚至不乏速腾老车主。他们对悬挂由多连杆独立悬架变成耦合式半独立悬架、液压挺杆变成一般支杆的转换伤心失望，在他们眼里，哪怕是一个不涉及太多成本的一般螺丝改换，都会伤及对大众及速腾品牌的感情。这种情感，就像是恋爱中的男女，等待对方能够成为心目中的完美形象。于是，在新速腾身上发生的一些转变确实让很多大众拥趸纠结。

    理性的分析，新速腾包含悬挂在内的一些变化不一定意味着简配或者倒退。这只是大众依据新的市场需要做出的策略转变。假如告诉你，主流的A级汽车，包含日本的卡罗拉、轩逸，法国的标致[报价 4S店]308、雪铁龙[报价 4S店]C4(即就是最新一代)、雷诺[报价 4S店]梅甘娜，意大利的博悦，乃至同属德国的欧宝[报价 4S店]雅特及同平台的科鲁兹和英朗等等，没有一款采纳多连杆悬挂，你还会对新速腾的悬挂愤愤不平么？假如你的答案是不是定的，为什么新速腾会引来众多非议？

    事实胜于雄辩，从新速腾产品的纠结中临时走出来，甚至去4S店亲身体验开一开试一试，看崭新速腾的调校怎么样，实际使用中究竟能感受到多少差异。在北京北四环边上的一家一汽-大众经销展厅里，进店看车的人川流不息，想在里面坐坐还得排队。红色的新速腾摆放在很显眼的位置，人气巨旺，笔者在展厅呆了半个多小时，惟独我一个人傻不拉叽地跪在地上观察后悬挂，整个展厅貌似也惟独我一个人打开前盖看传说中的“铁棍”。所以，网络上讨论最为火爆的“简配”在这里完全被人忽略，人们更多的谈论大气的外形是不是可以考量兼做商务、有没有TSI+DSG的动力组合，都有哪些舒适性配置……

    这幕场景兴许是巧合，但在一汽大众[报价 4S店]全国四百五十余家经销商展厅里，绝对不会是个案。新速腾足以吸引用户的视线并为之动容，这丝毫是可以站在展厅真切体味到的。对于绝大多数的潜在购车者而言，他们只是要买一辆即安全又省油的车、即美丽又舒适的车、配置丰富用料精巧的车，新速腾都具备了，怎么会不好卖呢？

    “买不起奥迪[报价 4S店]A4L，就买一辆有着A4L屁股的新速腾吧！”从4S店出来时，听见有朋友在调侃，你可别笑，假如我是4S店销售员，也这么推举。