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保时捷否认起诉众泰 中国设计师:抄袭已不是主流 |
本文关键词:保时捷,众泰
酷似保时捷的众泰SR8 他说:“公司认为,众泰的SR8车型高度摹仿了保时捷Macan的外观,保时捷对这种做法持谴责态度,但是当前没有起诉众泰的打算。” 究其原因,上述保时捷 有关负责人向NBD汽车 示意,“这是由多方因素一起决定的。当前,我们也在了解一些 有关的情况,在很多方面的事实界定清楚之前, 盼望 可以号召消费者尊重 常识产权。” 实际上,这并不是自主品牌第一次面临 抄袭官司。但是,对于被 抄袭者不采取法律 目的,有太多案例已经 证实,汽车外观 抄袭的官司 根本上没有打赢的可能。 今年6月,路虎起诉陆风侵害 常识产权的案子得了一个“和稀泥”的 后果,双方均被撤销了专利;而本田则亏得更大,历时12年起诉双环 不仅没赢,还倒赔了1600多万元。在这样的 重蹈覆辙面前,保时捷 即便真的起诉众泰,恐怕对胜诉也没有什么把握。 中国已经成为 寰球最大汽车市场多年,但 依附外观 抄袭带动销量增长的“陋习”依旧存在,并且,以众泰为代表的此类企业,也 获得了短期销量增长。 数据显示,今年1'7月,众泰 集团累计销量达到17.14万辆,同比增长54.4%。其中大迈X5累计销量为5.34万辆,T600同比下滑了2.4%,共计6.21万辆,面市不久的SR7销量则达到2.3万辆,而这三款车外观上都有很明显的“ 抄袭”基因。 对此,NBD汽车采访了广汽[报价 4S店]探究院副院长、造型设计首席总师张帆。他认为:“在中国市场,外观对于汽车销量的影响很大。汽车在西方是工具,在中国更多承载了身份、地位、个人情趣的诉求,所以车的外观对于消费者来说是非常重要的。” 实际上,众泰“纵横”汽车行业多年,NBD汽车发现,看不惯它 大模大样 抄袭的大有人在,在各大汽车论坛甚至知乎网站上,都有不少询问“为何还没有人起诉众泰”的帖子。 对此,业内人士对NBD汽车 示意: “现在整个中国品牌汽车工业的主力早就不是 抄袭了,所以 彻底不用 担心。” 这是因为从“生存”层面来看, 兴许 抄袭的产品 可以一时赢得 部分市场,但 深远来看是对企业可 连续发展 威力的“阉割”,是对品牌形象和价格的严峻伤害,将压缩企业 将来产品 获得 正当利润空间的机会。 从“道义”的角度, 抄袭便是 抄袭,是用取巧的 步骤强占别人的劳动 成就, 躲避自己的市场风险,是很不 排场的 目的。 汽车 综合公司安路勤产品探究部总监盛国梁也认为,现在 比较大的自主企业已经有了自己的技术积存, 根本 实现了从 方便造车到品质造车的转化,中国自主品牌已经迎来一波发展浪潮, 将来5年优胜劣汰的情况会很 强烈,技术较为低端的企业很方便被淘汰。 盛国梁 示意,“众泰现在才开始积淀已经有些晚了,别人都已经吐丝结茧,进行蜕变了,众泰还在吃桑叶。”
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