众泰

　　今晚，众泰[报价 4S店]新款中型SUV大迈X7将在香格里拉正式上市，新车搭载1.8T发动机，匹配五速手动变速箱。新车预售价10.49-13.09万元，新车将为经济型市场消费者提供一个更“大”的选择。

　　准确来说，大迈X7是众泰第二款中型SUV车型，第一款是已经威震四海的“保时泰”——SR9，猫哥对此询问了官方，其表示大迈系列与S系列所针对的消费群体有所不同，大迈系列会更强调家用市场属性，在造型和空间布局上会更加稳重，以满足大多数人的审美观念，1.8T的动力比起SR9的2.0T在燃油经济性上更胜一筹，两者是并行发展，以达到尽可能多的市场覆盖，对于众泰来说，销量永远是第一位的。

　　有些话必须说在前面——众泰是个“有故事”的车企，而大多数故事又与其产品的外观设计相关。众泰确实将企业口号“为大众，更大众”贯彻到了其产品设计中去——至少目前是这样，SR9外观“艳惊四座”，大迈X7又与大众Cross Coupe GTE概念车有着千丝万缕的联系。

　　也许对市场来说：我不熟悉你做过的，我只相信我看到的。

　　以10万级的中型SUV来说，大迈X7的确很好的表现了整车“力量感”。新车的前大灯组与进气格栅采用一体化的设计，两条银色镀铬饰条贯穿整个前脸。而侧面采用了双腰线的设计，大迈X7可以很能吸纳消费者的“眼缘”。

　　大迈X7，要的就是大。车身尺寸为4736mm×1942mm×1672mm，轴距长达到了2850mm，完全当得起中型SUV的名头。采用235/55 R19规格的铝合金轮毂，看起来十分大气，相信“回头率”对于众泰所覆盖的二三线市场来说是一个核心的消费需求。

　　这里不是猫哥要搞事，而是大迈X7的尺寸真的不容小觑。“大”已经是中国消费者选购SUV的核心因素。对于经济型市场更是如此，反正都是便宜，不如买个大的。抛开“唯大众”不谈，大迈X7多项设计已经触及到中国消费者的“购车痛点”。

　　在车圈内，“唯配置论”是一种很不专业的言论，猫哥可以举出一堆“内部配置上天，驾驶品质捶地”的产品。但对于大迈X7，或者说10万级SUV产品，猫哥很难斟酌一个词形容“驾驶感受”。10万要“宝马驾控”？看看还能淘到成色好点的E46不？如果驾控先放一边，那咱们还是说配置吧。

　　内饰布局上，横贯中控台的木纹装饰为塑料材质，挡把区为烤漆处理，虽然整体为硬塑料，在手部常接触的位置都采用了皮质包裹。质感上不会显得廉价。

　　半LED仪表盘/三幅式运动方向盘

　　一键启动，互联大屏，自动大灯，盲区监测，语音识别，全景天窗，分区自动空调，电动座椅带记忆，四门一键升降带防夹，氛围灯，全系ESC，电子手刹······配置表太长，这里敲不完。以10万左右的定价，能装的都装上了，简直就是不给你说“没有”的机会。

　　全景天窗，有效提升驾驶幸福感

　　虽然说自主品牌都有些“配置控”的味道，但要像众泰这样“堆”的也不多，就像大迈X7在宣传中说的“高端配置大众化”。这一堆东西，至少用起来的满足感和幸福感还是不错的。

　　大迈X7采用了1.8T涡轮增压动力，最大功率145kW，峰值扭矩245N·m。在自主品牌的1.8T中属于平均水平，猫哥短时间体验后，最直观感受：动力在2000rpm之后才开始涌现，对手动挡来说，低扭时就劳驾您油离配合多担待着点了。

　　众泰官方表示，未来还将为大迈X7增添：1.5T手动，1.8T双离合，2.0T双离合等多种动力匹配，以扩张大迈X7的家族谱系。对这款车的未来发展还是值得期待，同时猫哥将在其上市后参与试驾体验，试驾文章将近期推出，关于这款1.8T+5MT的详细表现可持续关注一猫汽车网。

　　猫哥总结：

　　大迈X7因为一些“看得到”的原因，相信上市后很快会成为话题车型，在猫哥简单的体验中，大迈X7的某些特征也称得上“标杆”。众泰也不算一个年轻的车企了，在“造车”这件事上可以表现的更自信一些，借鉴虽好，总不能当饭吃啊。

　　还是那句话：我不熟悉你做过的，我只相信我看到的。