东风雪铁龙

发动机依然是我们 相熟的那个，装备在了多款法系车上，从富康到标致[报价 4S店]307再到世嘉，这款发动机的技术 特点没有什么可宣传的，唯一的便是皮实耐用，而且保养经济，但发动机的噪音较大，动力上的账面数据也并不具备竞争力。五速手动变速箱 有关于大众[报价 4S店]系列，换挡的顺畅性稍差，但也算是挡位清楚，行程紧凑。

从实际驾驶来看，新世嘉的这款1.6L发动机 彻底 可以满足城市中的驾驶，但小编要说，这台世嘉更像是为高速行驶而 预备的，城市驾驶中，这台世嘉的起步稍显孱弱，但当动力逐渐 开释，转速 晋升到三千转以后，发动机的动力才源源不停的 开释出来，所以在高速驾驶中，进行超车和高速巡航还是很从容的。

固然低扭并不是这台发动机的强项，但 联合五速手动变速箱， 可以通过 奇妙的降挡，拉高转速。显而易见的 晋升车辆的加快 威力。和同级别的1.6L车型相比，世嘉的自重偏高，所以低速并不是它的优势。

但只能说一下，雪铁龙较好的底盘调教，新世嘉的底盘韧性非常出众，无论是高速变线后，车辆的晃动还是通过复杂路面时的虑震 威力，都体现了新世嘉厚实的悬架 特点。在120Km/h高速巡航时，车辆 可以稳稳的压在地面上，一点不会浮现发飘的状态。而浮现紧急状况，车辆 快捷闪避时，车辆 可以较好的操纵。遗憾的是，这款车没有装备ESP电子 巩固程序。

在城市驾驶中，挂入一挡，车辆在转速迅速攀升的状况下会有较大的噪音，但动力却没有较好的 施展出来。这个时候 确切让人觉得这个车的动力很闷，随着发动机动力线性的输出，高挡位下，车辆 威力给力。

我所驾驶的这款车是手动挡车型，但可能是个别缘由，也可能是共性，离合器的 联合点很高， 首次驾驶很容易熄火， 以致驾驶者的脚脖子不是很舒畅。 渐渐习惯后，状况会有改观。

接下来就来说一说 舒服性方面，试驾世嘉时，显而易见和德系车和日系车都不同，德系车更多的强调悬架韧性，日系车强调驾驶的轻便性，而世嘉则较为 沉重，这种 沉重一方面让人感到驾驶的安全感，另一方面 确切让不少女性驾驶者头疼。而对噪音的操纵是世嘉做的很不错的一个方面，除了起步的转速攀升带来的一点不 融洽音符外，在风噪和路噪的操纵上，世嘉做的都相当到位， 充足体现了车辆密封的 精密程度。

车型试驾总结：新世嘉的外观很内饰都体现了法国车 判若两人的独 特点，而世嘉的造型并没有太过另类，外观的设计国人还是 可以较好的 承受的，而内饰方面，内饰做工和用料都是在同级别里很上乘的，但在人性化设置上还是和现在更新的车型有 定然差距。 比方说胎压监测和后视镜防炫目以及车身 巩固系统等等，这些主流的配置世嘉都没有。但 联合世嘉更低的报价和定位，我们还是 示意 了解。而从世嘉的试驾 感想上说，扎实的底盘调教让人印象深刻，高速的 巩固性在同级别里是相当出众的，唯独是动力系统 仿佛需求更多个十几千瓦 威力满足人们的需求。但毕竟雪铁龙有更高端一些的C4L在，世嘉只能定位在入门级紧凑型车的布局上，但精巧的内饰做工还是为其加分不少。总体来说，世嘉还是较为 合适家用的。