东风雪铁龙

关于2013款新世嘉车型配置方面的介绍马上告一段落，下面将为大家 详尽介绍一下新款车型所搭载的崭新动力系统，正如文章的题目之意，2013款新世嘉的转变主要是由动力系统所带来的。

车型	2012款 新世嘉	2013款 新世嘉
发动机型号	TU5JP4	EC5
工作 模式	自然吸气	自然吸气
特有技术	----	VVT气门正时可变
最大功率(kW/rpm)	78/5750	86/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	142/4000	150/4000
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首先需要了解的是2013款新世嘉 依然采纳了1.6L四缸自然吸气发动机，关于家庭用车来说这是被得到 宽泛认可的“黄金排量”在税费以及能效 均衡性方面都很突出，新款1.6L发动机由原来的TU5JP4系列 晋级为最新的EC5系列，而这款被命名为EC5系列的发动机是雪铁龙亚太研发 核心的首款发动机产品，其中针对老款产品的多项零部件进行了从新设计，在电喷系统、磨损 消费等方面全面优化，而且加入了VVT可变正时气门，新款发动机最大功率为86千瓦，最大扭矩达到150牛米，相比老款发动机在动力输出方面 晋升10%而燃油 消费减低10%。

关于2013款新世嘉来说，在整体驾驶 感想方面与老款车型并没有太大不同，法系车型顽强的悬挂 特点依然十 清晰显，底盘十分扎实，而在转向方面新款车型用电子助力 代替了原来的机械液压助力模式，然而手感的 变迁却不大，整体手感 依然偏沉， 比较 相符男性驾驶者的偏好。

关于与这台新发动机所匹配的崭新5速手动变速器来说，它的 体现还是十分出众的，各个挡位间的行程 正当且入挡动作也很顺滑，相比老款变速器在换挡阻滞上的 晋升显而易见，配合宽容度更佳的离合器设定 可 认为驾驶者提供更加轻松的驾驶 感想，这关于家用车来讲至关主要。

关于发动机动力方面的具体 体现，我认为新款车型的低扭矩输出要 比较老款车型更加显而易见，从实际驾驶的角度来讲就是我们现在 可以用比以往更低的转速区间来 获得与之前一样的加快过程，更快的迎来扭矩迸发还 可以有效削减在城市中驾驶时的换挡频率，而拉低转速区间关于燃油经济性的 晋升也有很大协助， 可以说关于2013款新世嘉动力 部分的 体现来说最大的改善就是让其变得更加适应我们国内的 路径环境了，这也是此次新世嘉换装新动力系统的核心 思维。

另外从整体噪音操纵上也可直观的对照出新老款车型中间的差异，在驾驶老款车型时，发动机舱所带来的噪音 可以显而易见的传递到车内，这关于乘坐 舒服度来讲确实存在一些影响，不过在2013款的新世嘉中，这种局面得到了显而易见改观，得益于对活塞曲轴的优化以及更高规格的发动机隔音工程，2013款新世嘉变得更加肃静。

总结：2013款新世嘉在车型与配置上所能提供到的转变 固然不多，然而 几乎每一处细小的 晋升都能关于我们日常 使用有着立竿见影般的 动机，更主要的是其所搭载的新发动机以及变速器关于驾驶方面的质感有着显而易见优化，减低扭矩迸发区间更加适应 事实路况的 使用需要，燃油经济性也得到了进一步 晋升， 可以说2013款新世嘉 固然看似貌不惊人，但所带来的转变却十分 求实且恰到 好处！