东风日产

在我们试驾的车型中，还装装备了ITS预警式整体安全系统。 容易来说，这套系统便是通过车尾的摄像头扫描路面情况来实现车道偏离、盲区和行人/移动物体预警 性能。当浮现以上情况时，ITS系统会通过 揭示音和 批示灯 揭示车主 留神安全。第5页：悬挂调校 重视 舒服性

此外，崭新天籁还装备了HSA上坡辅助系统。这套系统不像我们最 相熟的AUTOHOLD，它并没有独立的开关，只不过在陀螺仪检测到车辆在上坡时，驾驶员踩下刹车后，它会在驾驶员的脚离开刹车后自动 维持2-3秒钟。个人认为，这个系统在日常驾驶中并不算有用，在堵车时， 根本达不到减低疲劳的作用。

好了，说了这么多，终于到了聊聊崭新天籁动力和操纵的时候了。这也 根本上是他最不 善于的 部分， 固然厂家在介绍新天籁时说了各种有关操纵性的改良，然而 真话实说真的不显而易见。

崭新天籁在动力方面的 体现，和我们试驾的地点武当山有 殊途同归的地方，绝对的以柔克刚无招胜有招。 卖命工作的变速箱，总是试图让发动机进行最低负荷的工作，日常驾驶中你很难见到2000转以上的转速。

崭新设计的多连杆后悬挂依旧延续了前辈的特色，关于路面的 巩固过滤的干 清 干净，绝不会为驾驶员带来丝毫困扰。还算让我 快慰的是，崭新天籁的方向盘力度要比老款重了一些，不至于让人觉得轻飘飘得了。

在崭新天籁身上， 充足解释了鱼与熊掌不可兼得这个 情理。 舒服与动感哪点做到极致都要比某些“四不像”强。各大厂商真的没有必要非要兼顾什么 舒服与动感，至少在20多万的中级车上，是不可能实现的。

固然崭新天籁还没有面市，不过还是 可以给大家大约 泄漏一下他的价格。据厂家工作人员介绍，2.0L车型19万起，2.5L车型起步价在23万左右。至于具体的价格，请大家 接续关注汽车点评网，我们会第一 工夫为大家奉上崭新天籁的精确价格。