东风日产

崭新天籁在轴距参数上与现款 维持 统一，均为2775毫米，空间 体现依然出众。其将更多重点放在了座椅的乘坐 感想上，实拍体验时， 可以显而易见 感想到座椅更加 宽容，打孔真皮座椅触感厚实。零重力座椅提供从腰部到背部的贴合 支撑，让肌肉和颈椎的负荷改善， 可以减低长途乘坐状况下的疲劳感。

 

身高1.75米的体验者坐进前排，头部空间余量很足，前排座椅 维持不动，坐入后排，头部空间和腿部空间依然非常 宽裕，且后排中央的凸起也在 可以 承受的 规模之内，而且为后排提供了空调出风口和点烟器。

 

新天籁装备了 通例的双开启电动天窗，面积还算不错，而当前公布的7款车型均没有装备全景天窗，按照 特例，当前公爵版车型全系装备全景天窗，便是说 将来还会有公爵版车型推出。两块遮阳板均装备了带有照明的化妆镜，细节考量周到。

在储物方面，新天籁的后备箱容积达到了516升，造型 比较规整，但开启 构造并非液压挺杆显得有些便宜，而且后排座椅不可放倒，多少影响了有用性；好在后排座椅中央设置的 开口，容易在车内拿取后备箱物品。

 

其余方面，在变速器档杆右侧，新天籁设置了两个杯托，副驾驶手套性的容积也相当可观，并有分类收纳的暗格。前排中央扶手有两层 构造，后排中央扶手内还设置了两个杯托，足够满载出行 使用。

动力方面，新天籁依然提供2.0升和2.5升两款发动机，只不过2.5升发动机由直列4缸机型取代了新款的V6机型，而实际动力参数却有了更好的 体现，且发动机自重有所减低，而整车 品质也有现款的1533公斤减低至1469公斤。

崭新一代的XTRONIC CVT变速箱也 通过了重新优化设计，减低能耗 普及效率，新加入的ECO节能模式等，也 普及了整车的燃油经济性，实拍车型250XL率先型是2.5升车型的入门级，公布的百公里综合油耗仅为7.3升。

点评：崭新天籁的7款车型将于今晚公布正式报价。其2.0升车型19万起、2.5升车型22万起，以及2.5升奢华型23万起的报价， 根本与现款持平；而崭新天籁在视觉上添加动感元素的同时，在乘坐体验方面，重新将 舒服性推到了一个新的高度，关于 重视乘坐 感想的用户，新天籁非常值得等待。