东风日产

　　对于一款好车的衡量标准有很多，比如车身尺寸、轴距、油耗、配置、价格等等，但作为汽车的核心，发动机技术显然是最重要的指标之一。车子所有动力来源基本都由发动机所提供，一款发动机的输出特性以及与变速箱的搭配好坏，才能真正反映这款车的真实水平。

天籁

　　　本周，我们对新天籁2.5L、迈腾2.0L、凯美瑞2.4L这三款在中高级车市响当当的实力派进行了一番实地测试，这些车虽在空间、配置上各有不同，但都拥有一颗澎湃的心。这其中，新天籁V6发动机给试车者带来高效率的动能体验和无尽的驾驶乐趣，诱惑难挡。

　　　V6 不走寻常路

　　　新天籁不走寻常路，采用2.5升和3.5升两款V6发动机作为动力来源，兼顾了中高级消费者对乘坐舒适性和速度的双重需要。

　　　新天籁搭载的日产第四代VQ系列发动机是基于“羽毛”开发理念，以轻量化、高效、节能为诉求研发的发动机产品。装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻、更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。参与测试的是一辆2.5L新天籁，在试车过程中，专业试车手向我们讲解了这台V6发动机的优势：相对于传统直列发动机，V6发动机的6个汽缸呈V形排列，相邻汽缸间的震动正好可以相互抵消，因此震动和噪音都会明显减少，给驾乘者提供了更舒适的空间。

　　　同时，新天籁搭载的V6发动机其缸体使用V形60度夹角设计，保证了引擎运转时的高度平稳性，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，还确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既实现了强劲的动力，又实现了低油耗。

　　　V6 称职的领航员

　　　试车路线从出发地到终点站的路程将近30公里，试车者们纷纷以自己最熟悉或最惬意的方式前行，当所有车辆一起到达终点站时，他们将“最随心驰骋”的称号送给了新天籁。

　　　测试的这款V形六缸发动机VQ25DE采用了F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。此外，发动机还通过了9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。

　　　新天籁除了拥有“世界十佳发动机”称号的日产第四代VQ引擎，还有被称之为完美组合的其他配置，那就是新一代Xtronic CVT无级变速器。结合其多连杆独立结构，新天籁实现了发动机、变速器、悬挂系统的完美结合。

　　　这样的组合不仅让新天籁能够有效获得强大的动力，同时也让其在行使过程中能够最大限度地降低加速换挡时对车内产生的冲击和颠簸，为驾控舒适提供了有力保障。同时，通过应用360度噪音隔绝技术、路况吸音等降噪技术和高速风噪弱化技术等先进技术，使得车内的静音防噪性表现出色，营造出绝佳的静谧空间。

　　　V6

　　　成就“冠军的心”

　　　与外观、内饰等车辆直观可见的部分不同，作为汽车的内在部件，发动机的优劣消费者不易看到，只有经过市场较长时间的检验之后，发动机的优势才能得以显现。而新天籁正是凭借V6发动机的优势销量稳定，长期位列中高级轿车前三甲，“天籁V6发动机中国区域销量第一”正是新天籁通往冠军宝座最坚实的基础。

　　　2008年，新天籁上市首月销量便突破8000辆，刷新了我国中高级车上市首月销量纪录。一年后，新天籁一路高歌猛进，发展势头惊人，累计销售108504辆，稳居中高级车三强。新天籁品牌力在猛烈的增长势头中得到极大提升，为接下来的厚积薄发积蓄了力量。

　　　进入2010年，新天籁长期积累的产品力与品牌力得到更大的释放，其迅猛的发展势头无人可出其右。首月13290辆、3月份13407辆，新天籁不断刷新自己的销售纪录。6月份12638辆的销量更让新天籁荣登中高级车市冠军宝座。上半年累计完成销售73279辆，同比增长高达60.5%，月均销量超过12000辆，新天籁用数字进一步向世人展示了“舒适主义”的强大实力。截至5月，东风日产天籁V6车型销量累计已经突破30万辆，同时V6发动机销量也成为中国销量第一，且是全世界唯一一款连续14年获得“世界十佳引擎”称号的发动机。