东风日产

天籁公爵王者风范之品质成就销售传奇 src="http://pics.oeeee.com/4/0c/40c2026e6f4de244/Thumb/287902/dcgc211904.jpg">

　　近两年来，随着国内主流乘用车厂家纷纷推出旗下中高级汽车产品，中高级汽车市场已成为竞争最为激烈的细分市场之一。在这个群雄逐鹿的市场，不少车型凭借各方面的优势成为畅销车型、大热车型。但在这个市场，也仅仅惟独一款车型，敢于“叫卖”自己是中高级车市场实现“零库存”的车型———这款车型，便是东风日产[报价 4S店][报价 4S店]新天籁！而一款车真正实现市场“零库存”，不敢说这制造了一个神话，至少也可以说是缔造了一个传奇！

　　天籁公爵纪念版马上推出

　　“今年前两个月国内整体车市确实不是太好，但新天籁在中高级汽车市场的表现还是十分好的！”上周，东风日产市场部相关负责人向小编表示。据小编了解，为牢牢守住新天籁在中高级汽车市场的销售量冠军“宝座”，东风日产马上推出在科技配置和舒适性方面大幅升级的天籁公爵纪念版车型，以纪念向来以来作为日产(N ISSA N)旗舰车型的公爵汽车进入中国市场40年(第一辆日产公爵高级汽车1972年正式进入中国市场)。

　　据悉，天籁公爵纪念版车型将配置“3D +3G”多媒体双导航系统，其中3D为3D视角导航系统，3G则可依靠高清卫星实景地图导航系统猎取实时交通讯息，该导航系统还装备了320G多媒体预留中心、场景高保真倒车影像系统、蓝牙电话免提系统和7英寸WV G A数字触摸屏等配置。“天籁公爵纪念版的推出，将在中高级汽车市场再次树立驾乘舒适品质的新标杆！”东风日产市场部有关负责人上周向小编表示。

　　而品质，恰恰是东风日产新天籁这个品牌、这个产品系列战胜很多竞争对手的最核心因素。

　　上一年底，J.D . Pow er亚太公布了2011年中国车辆牢靠性探究(V D S)报告，继摘得2010年车辆牢靠性高端高档中型车市场桂冠之后，东风日产新天籁再次以115分的成绩蝉联2011年车辆牢靠性评比冠军。上一年是J.D .Pow er亚太在中国开展车辆牢靠性探究的第二年。2011年车辆牢靠性探究报导，基于11676位在2008年6月至2010年8月期间购车车主的反馈数据，报告涵盖了51个品牌的137款车型，在中国33个重要城市进行数据收集。报告中车型的综合评分由每辆车浮现的质量问题数(P P100)来衡量，分数越低表明问题越少、质量也越高。而东风日产新天籁能蝉联高端高档中型车市场牢靠性冠军，显然是其过硬的产品品质，赢取了国际权威调研机构层层考验的认可。

　　对新天籁再次获得V D S高档中型车评比冠军，东风日产副总经理任勇目前充满信心地表示“在中高级车行业整体品质不停提升的状况下，新天籁获得国际权威机构的牢靠性调研冠军，证明了新天籁出众的品质。而作为厂家，东风日产也完全有信心承诺，新天籁便是中高级汽车中品质最牢靠的车型！”

　　全价格链品质治理屡获殊荣

　　事实上，在一些与新车品质紧密相关的调研和评比中，新天籁已屡获殊荣。新天籁2008年面市的那一年，即斩获了当年度J.D . Pow er新车质量调研(IQ S)高端高档中型车第一名，这也是新天籁继上一代天籁之后，第二次在业界广泛认可的新车质量调研高端高档中型车细分市场中夺冠。2010年，除了V D S高端高档中型车第一名之外，新天籁还获得了J.D .Pow er IQ S调研的亚军。

　　“产品的品质不只仅是讲出来的，而是治理和操纵出来的！”在东风日产，这句话可以说得到了最好的诠释。

　　据了解，2003年东风日产合资公司建立之日起，承袭日产全球最先进的治理经验，东风日产就已经建立了一套堪称国内乘用车厂家中最严格的品质管控机制———全价格链品质治理。在这套治理系统中，东风日产坚持以实际行动完善全价格链品质治理体系，从商品企划、研发、采购到制造、营销、服务的各个环节寻觅短板，以趋零故障为目标全面发力，不停提升产品的全方位品质水平，为每一个用户提供值得信任的放心产品和服务。

　　作为东风日产旗舰汽车产品，新天籁向来在东风日产湖北襄阳高端车生产基地生产。而襄阳工厂，在雷诺[报价 4S店]-日产联盟全球34个生产基地“工厂竞争力”排名中，2009年是第一名，2010年是第二名。为了确保生产的每一辆新天籁的产品品质，东风日产不停提升系统品质管控水平，全面强化每道工序每个工位的人员培训和品质保证流程规范。仅品控一项，日产“全数品质保证”就要求生产线上的每台天籁新车，都必须经过7重23个大项共1697道检测方能入库，充分实现“不接受、不制造、不流出”不良产品。

　　除了生产环节严格的品质管控之外，新天籁面市后的第二年即2009年，东风日产还成立了国内首家市场品质解析中心(FQ C)，这可以说是东风日产品质治理体系建设过程中具有划时代意义的一步。它重要是在企业内部通过FQ C这一专门部门把市场上反映出来的产品品质问题统一同来，马上协调供给商及研发、制造、售后等部门进行分析并快速提出对策。假如说召回是对品质问题的“亡羊补牢”，那么FQ C的建立则是“未雨绸缪”。

　　全价格链品质治理尤其是F Q C的成立，使得2010年东风日产在包含新天籁在内的产品品质方面屡创佳绩：P P M(工厂纳入不良率)、S h ort-A V E S(以客户角度快速评介指标)等指标向来处于日产全球标杆水准，并成为日产全球其他工厂争相追赶的目标；3MIS(3个月使用不良率)、C -SP E E D(市场品质快速对策的治理指标)制造项目，也达成日产全球率先水平。日产全球负责生产的副总裁广濑曾表示，“东风日产生产的新天籁，已达到甚至成为了日产全球的至佳品质标杆！”

　　细节入手锤炼卓越品质

　　建造大师密斯·凡·德罗在总结其成功经验时说，“魔鬼在细节”。确实，在很大程度上，细节就决定了所制造的东西是“魔鬼”还是“天使”。小编可以举出一系列的例子，来诠释东风日产在开辟和制造新天籁这款车时，是如何从“细节”上保证新天籁的品质，而不让任何丝毫感受和体味得到的瑕疵和不舒畅感来困扰用户的。

　　作为一款“应中国而生、驱世界而动”的国产中高级汽车，新天籁可以说是东风日产为中国用户度身打造的。在2005年日产汽车启动新天籁的产品开辟时雷诺日产联盟158位全球顶尖汽车专家构成的开辟团队，就对1865个中国用户进行了深度访谈，了解用户对一款崭新的中高级汽车的各项需要。同时，新车开辟过程中，新天籁的开辟团队在中国56种典型路况上，进行了长达55万公里遍及大江南北的测试，其中光用于安全测试的车辆，就用掉了36辆。而这种长期、长距离极限测试的目的仅有一个，便是最大程度地验证新天籁的牢靠品质。

　　再比如，在舒适性品质上，因为东风日产率先在国内乘用车厂家中设立了车内环境检测专项实验室及车内空气质量操纵专项探究组，因此新天籁一投产即可开展整车V O C测试，完全依照“车内挥发性有机物和醛酮类物质测量方法”操纵的新天籁的整车V O C含量，达到或超过JA M A(日本汽车协会)标准。同时，假如车主仔细对照一下新天籁的中控台和部分竞争车型的中控台，也许就有不少收获。原来，新天籁的中控台采纳了“M icro G rain”免涂装工艺仪表台。新天籁的仪表台通过优化设计之后，不只转变了仪表台表面的形状及尺寸，使反射光形成散射，削减了进入眼睛的光量，并且还抛弃行业普遍采纳的涂装工艺，从而提升了车内空间的环境品质。

　　再来重点谈谈新天籁的安全品质细节。日系车的安全性传统上向来被国内用户所诟病，但新天籁告诉我们的是，在2008年国产中高级汽车市场还罕有汽车品牌提到“超强钢”时，新天籁就已经在原材料上率先使用980M pa的超强钢了，而此时其车身上390M pa以上的高强钢的使用率，也已经达到了60%以上。大量高强钢和超强钢的使用，无疑大幅提升了新天籁的车体抗冲击力，从而给驾乘者带来更好的安全品质保障。

　　天籁品质荣誉印证

　　新天籁搭载的日产VQ发动机，延续14年荣获沃德汽车评选的世界十佳发动机称号，是自1995年该评选开端以来唯逐个款每年都获得此项殊荣的发动机。

　　2008年，新天籁获得J.D .Pow erIQ S高端高档中型车第一名，是延续第二次在这一业界广泛认可的新车质量调研高端高档中型车细分市场中夺冠。

　　2010年，新天籁获得J.D .P ow er车辆牢靠性探究(VDS)高端高档中型车第一名、J.D. Pow er IQ S新车质量调查亚军。

　　2011年，新天籁再次获得J.D . Pow er车辆牢靠性探究(VDS)高端高档中型车第一名。

(南方都市报)