东风悦达起亚

通过召回公告，厂家针对问题车型仅召回了2012年9月7日至2012年12月31日生产的起亚K5轿车，要知道起亚K5自2011年3月上市以来，至今已经销售了两年有余，仅仅召回一个季度批次的车辆能否彻底解决安全隐患，我们接下来继续分析。

二、问题溯源

1、问题轮毂解读

 

据了解，起亚K5轮毂爆裂问题在论坛被曝光后，有不少车主对自己的轮毂进行了厚度检测，其中包括受害者，检测结果显示，它们的轮毂厚度在4mm左右，不及厂家标准的4.4mm的数据。而厂家似乎暗地里授意了4S店，不少车主表示，检测过去1、2天时间就给更换了轮毂。

通过与一位技术沟通得知，在车辆承载方面，轮胎固然是最重要的，但是轮胎也需要优良的轮毂相配合才能发挥作用。业界对于铝合金材料的轮毂普遍标准厚度都在5-10mm左右，制造商可以根据轮毂造型选择厚度。而起亚K5的轮毂由于样式特别，因此厂家标准厚度仅有4.4mm，已经低于了业界标准，如果再出现“缺斤短两”的话，就很有可能造成轮毂爆裂。

2、轮毂批次

接着再来分析一下召回批次。众所周知，厂家所采用的原材料都是分批次的，每个批次的原材料供货商可能不同，因此会有细微差异。通过与检测车主沟通得知，有些2012年之前购买的K5的车主也对轮毂厚度进行了检测，检测结果普遍在8-12mm之间，比问题轮毂的厚度高出了一倍，可见每个批次配件的差异。

看到这里问题又来了，既然厂家每个批次的配件不同，但有没有一个严格的配件质量标准呢？而厂家选择这个批次的问题轮毂是否出于节约成本考虑呢？这些问题的答案我们都不得而知，但是我们希望厂家能够本着对每一位消费者负责的原则来控制成本，而不是冒然行事。

编辑总结：当前卫设计遇到了偷工减料，当初消费者引以自豪的动感轮毂如今成为了心病。这种滋味无论是谁都不会好过，好在如今厂家已经认识到了自己的问题进行了召回，但是针对其他批次以及其他产品线的车型，厂家是否也应该给广大消费者吃一颗定心丸呢？