东风风神

此次试驾的车型搭载的仍旧为老款上那台的1.6L发动机，最大输出功率78kW,峰值扭矩142Nm，新研发的1.5L发动机 固然没有露面，不过从上图官方信息介绍来看，还是 比较值得等待的，而关于这台新发动机的测评请关注网上车市不久后的深度测评文章。

固然这台发动机源自爱丽舍，但在调校上安然了许多，在低转速的状态下稍显乏力，但要将转速稍稍拉高，便 可以唤醒发动机源源不停的动力输出，在超车时惟独计算出 合适的挡位，踩下油门的一 霎时还是 比较自信的。

手动变速箱挡位清楚，入挡很顺畅，也有 定然的吸入感，在同价位车型中 体现还是十分出众的。挡把 形态及材质设计使得握起来很舒畅，只不过行程略有些长，但在这个价位车型中有这样的 体现还是很值得 夸赞的。另外自动档车型上搭载的为来自日本爱信的4AT变速箱。

H30 CROSS整体调教 格调还是 侧重 舒服家用，悬挂 可以对路面上的颠簸进行很好的滤掉，离合器也很轻，只不过行程较短， 联合点有些低，起步时稍不 留神就有可能造成熄火。与大 部分偏 舒服性的设计相比转向显得稍微有些重了，不过这种分量只关于喜欢某些日系车上那种轻快转向觉得的人而言，其实稍稍有些力度不只在高速行驶中 普及了 巩固性，还添加了 定然的驾驶乐趣。

新款的S30与H30 CROSS与老款相比在某些方面没有 性质上的 变迁，不过从新设计的外观还是 比较方便被大众[报价 4S店]所 承受的，那台自主研发1.5L发动机是新款车型上最值得关注的， 固然这次没有体味它所带来的 感想，但也预示着自主品牌已经从原来的摹仿、借鉴开始走向真正 意思上的自主。