广汽三菱

　　早前为大家报导了一汽丰田[报价 4S店]普拉多2.7车型停产的消息，原以为这些硬派越野车已经没多少人关注，谁知道微信后台却被相关的问题挤爆，看来许多人心里还是藏着一只猛兽的嘛。最近拆车君又为大家搜集到一个消息，据广汽[报价 4S店]三菱副总经理杜志坚在接受媒体采访时透露，广汽三菱[报价 4S店]明年将引入新款的帕杰罗·劲畅，但暂时没有国产这款车型的计划，届时将采用进口的方式销售。

　　新款帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，座椅采用2+3+2的7座布局，轴距比普拉多略长，但高度和宽度稍逊。帕杰罗·劲畅基于三菱Triton皮卡打造，严格意义来说普拉多并非其直接对手，同样源于皮卡平台的五十铃MU-X与福特撼路者与其血统更为接近，普拉多还是留给大哥帕杰罗来招架。但对于越野人来说，承载式车身结构的帕杰罗总让他们耿耿于怀，如此一来级别更低、价格更便宜但带大梁的帕杰罗·劲畅反而成了大家的心水之选。

　　全新帕杰罗·劲畅采用三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，时尚的LED光源也一并附上，车头造型比旧款有型多了。但不知为何转到车尾画风突变，一个“又蠢又钝”的大屁股横亘眼前，再配上那犹如两行香烛的尾灯，实在让人大倒胃口，不知道三菱的设计师在定妆那天是不是喝醉酒了。

　　还好除了车身尾部让人吐槽以外，新车其他方面的改进还是十分喜人的。首先是内饰的设计可谓脱胎换骨，旧款车型那落后粗糙的内饰，虽然功能很齐全，但怎么看都觉得别扭，连几万元的国产小车都不如。新车内饰无论是设计还是材料选用方面都媲美同级的家用轿车，不再一副不修边幅的模样。

　　7座设计很适合国内用户的口味，即使是仅有5人同车，7座车型也可以空出第二排中央的座位，让每位乘客都拥有更舒适的空间。只是由于来自皮卡平台的缘故，帕杰罗·劲畅的地台较高，车内高度有限，180cm以上的乘客估计会觉得有压抑感，这方面是帕杰罗·劲畅与普拉多、帕杰罗之间的最大差距。

　　当然万物皆无完美，牺牲一些乘坐空间，帕杰罗·劲畅却可以给你更坚固的大梁车架和第二代“超选”四驱系统。三菱的“超选”四驱系统结合了全时四驱和分时四驱的优点，缺点则是结构复杂，维修困难，但由于本质上还是纯机械结构，只要保养得当还是很耐用的。

　　除了黑科技“超选”四驱加持外，帕杰罗·劲畅还带有机械式的后桥差速锁以及四轮电子辅助系统，这意味着帕杰罗·劲畅是除了拥有“三把锁”的奔驰G级、牧马人Rubicon以外四驱装备最齐全的车型了，上山还是入海只看你敢不敢。

　　动力方面，海外版帕杰罗·劲畅搭载最大输出功率为181马力的2.4L柴油发动机，峰值扭矩为430牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。相信引入国内的车型还是会换用那台代号为6B31的3.0 MIVEC汽油发动机，也就是现款高配车型上的那台发动机，动力比帕杰罗老掉牙的6G72要好不少，但只能使用95号汽油有点不方便。

　　总结：虽然现在城市SUV当道，如帕杰罗·劲畅这类硬邦邦的纯越野车市场日益萎缩，但在中国这个13亿人口的大市场里还是能找到它们自己的生存空间。对于热爱越野驾驶的朋友来说，如我本人，这些硬家伙越少，反倒越能彰显车主的个性和品味。开着自己心爱的越野车，让城市SUV掉沟里去吧。