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陆风X5:自主品牌首款8AT 动力充沛

江苏汽车网 2014年10月21日 【转载】腾讯汽车 编辑:james   我要投稿

陆风X5 8AT车型已经于9月9日上市,两款车型创享版、创领版,其售价分别是12.28万元和13.38万元,陆风X5自09年开始产品谋划到上市历时4年,是陆风首款采用承载式车身结构的SUV,相比非承载式,更轻的重量、更好的安全性更加符合多数用户需求。陆风X5于2012年广州车展首发,2013年1月上市,首先推出6MT车型,时隔近两年的时间,才推出8AT版本,可谓吊足了消费者的胃口,也从一个侧面看出厂家对这款变速箱的重视,我们这次就重点来讲解下陆风X5 8AT车型的试驾感受。

首先我们先来简单讲讲8AT变速箱的优点,从最早的4AT,到现在比较普遍的6AT,发展到8AT,很多消费者可能只能从数字上看到进步,那么8AT的优势是什么呢,简单说,挡位越多,自然能更好的让发动机转速保持在一个较低的速度,对燃油经济性的提升是第一位的;而更多挡位使得变速箱齿比更细,一方面在加速中更占优势,一方面在平顺性方面也会有不小的提升。所以简单而言,8AT的好处简单说就是更加省油与更加平顺。

下面我们再来赘述下这款8AT的由来,陆风X5搭载的这款8AT变速箱来自山东盛瑞传动公司,是由盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制,是国内首款具有自主知识产权的8AT变速箱。发动机方面,依然是6MT车型使用的那款2.0T发动机,这款发动机来自三菱经典的那款4G63T,最大功率140KW/5500rpm,最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。那么这款2.0T+8AT的组合会带给我们什么不一样的感受呢?

实际上路驾驶,最先感受到的是:平顺,这款2.0T发动机在低转速爆发的扭矩还不错,车辆低速的时候动力充沛,虽然涡轮在2800转才会启动,但是至少2.0L的排量也能保证不错的动力输出,平缓加油,车辆速度的提升较快,换挡顺畅,换挡间隙不明显,这个时候如果稍微给大一点油门,那么这款变速箱的相应非常迅速,马上就会有降挡动作,随之而来就是源源不断的动力输出;如果您油门踩的较深,变速箱一下降两挡三挡都是可能的,特别是在速度较快的时候,再突然深踩油门,变速箱会从8挡直接降到4挡,响应时间非常快,发动机转速也会马上提升,涡轮启动之后的动力明显要更加充沛。当然了,这种驾驶风格带来的后果就是油耗的提升,日常并不建议大家采用这种驾驶风格,毕竟8AT带给我们更多的是平顺,而不是激烈驾驶。


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