供需失衡价格偏高———
　　按照惯例,每年的5月中旬应该是北京地区二手车行业的淡季,价格会有较大幅度的下降，但是今年却有不同,车市虽然比较淡,部分二手车的价格不但没有下降反而上涨。究其原因,二手车市场供需失衡是个别车型的价格比较“奇怪”的主要原因。

　　●价格坚挺是新车价格稳定所致

　　今年上半年，消费者可能会发现，今年很多的车型上市价格并没有太大的吸引力，这主要是因为今年原材料价格上涨导致汽车生产成本大幅增加，因此一些新车的上市价格相对比较高。而已经在售的车型，虽然经销商行为的优惠比较多，但是难以形成车市普遍的看降行情，因此二手车价格受新车价格坚挺的影响没有出现比较大的下降。今年年初，一些降价的车型甚至出现了价格回调，这就造成了二手车价格不会大面积跟随新车降价。比较有代表性的车型就是东风日产的琪达、广州本田雅阁等车型。

　　新车的销售往往预示着二手车市场可能出现的变化。今年3月份以后,新车销售出现了近年来少有的下滑,预示着二手车市场也将受到不同程度的影响，主要影响就是换车的明显放缓造成的二手车淡季的出现，而价格受前一段时间热销的影响会出现一定程度的坚挺，但是随之会比较平稳。

　　●上半年二手车出货量大

　　临近奥运会，由于单双号的原因，很多用户提前了车辆购买计划，不论是新车还是二手车购买比例都有所增长。而在在用车当中，很多车主今年减缓了换车的步伐，一些车主甚至希望短期内使用两辆车，这就造成二手车的货源比较吃紧，市场二手车库存数量减少，从而形成价格坚挺。

　　比如一些经济型轿车，尤其是捷达、富康、桑塔纳2000、夏利、奥拓这类畅销车造成了局部的车型“短货”，比如2000年至2002年3万到4万元的电喷富康二手车非常少，2003年的捷达GIX成交价格在6万元左右，而新车包牌只有8万元，行情明显偏高。即使是这样，用户依然购买比例比较大。近期市场库存主要是集中在10万元以上的车型，这类车辆价格较低，10万元以下车型价格普遍上涨。另外，进入5月份，新车店置换业务也明显放缓，导致店内二手车库存的补充作用不大。

　　●经纪人看好后市交易

　　根据一些商业银行消息，二手车分期付款方案即将落实到实际操作阶段，一些10万元以上车型贷款相对条件简单，利息负担小，很多经销商听到这个消息后认为，今年下半年，随着类似二手车贷款业务的出现，二手车市场将步入一个良性发展的阶段，因此很多二手车经销商有意识地储备了一些车型，价格预期比较高，不愿意“薄利多销”，造成了一些车型的价格很难撼动。

　　北京市旧机动车交易市场的数据监控分析，近期出售车辆比较合适，尤其是10万元以下的经济型车存在着较大的价格优势，10万至20万元车型价格稳定，20万元以上车型将有可能首先出现降价，不会继续坚挺。因此出售车辆时机良好，建议用户抓紧出售。欲购买二手车的用户可以稍微等待，6月份之后价格应该回落到理想空间。