雪铁龙

　　除了需要专门为中国市场增加更高排量车型外，国产新C5还需要考虑对自动变速箱进行升级。在欧洲市场上，汽油版车型采用的是技术较为落后的4AT变速箱，而柴油版车型则是采用6AT变速箱。考虑到竞争对手的实际情况和中国与欧洲市场的差异，笔者认为东风雪铁龙应该会为国产新一代C5换装6AT变速箱，以求不在技术上被竞争对手甩掉。

　　价格是决定国产新一代C5能否成功的关键，在其定价过程中，新君威和蒙迪欧致胜将是其重点考虑对象。

　　在品牌形象方面，雪铁龙在消费者心中的认可度要低于别克、福特，这从上述三个品牌在市场上的销量、占有率中就可以清楚的看出。在消费者对品牌更为看重的中级车市场，国产新一代C5更需要拿出更多的诚意来取悦消费者。

　　以雪铁龙品牌在国内市场的认可度和其产品自身特点分析，国产新一代C5若想在市场上拥有足够的竞争力，要么在同等价格条件下配置更丰富、要么就在价格上更有优势，否则它将很难打开市场。目前网络上流出的谍照显示，国产新一代C5将推出手挡车型，这也会在一定程度上拉低它的价格门槛。

　　新君威2.0车型（自动挡）的起步售价是17.99万元，蒙迪欧致胜2.3L车型（自动挡）的起步售价是17.98万元，在配置水平接近的情况下，国产新一代C5 2.0L车型的价格没有理由超过18万元。考虑到品牌影响力、性价比和竞争车型等多方面因素，笔者认为年底上市的新C5 2.0L手挡车型的售价将在17万元上下，16.98万元或将成为其最终起步售价。

　　在国内中级车市场上缺少历史沉淀的蒙迪欧致胜，虽然拥有不错的性能和较高的性价比，但这并未帮助它在销量上大幅度提升，2008年39608辆、今年前4月13447辆的销量显示，致胜在国内中级车市场上只是一款边缘车型。与其情况类似、定位接近的国产新一代C5理应好好总结一下致胜的得失，在定价和配置选择上更有针对性，以避免重蹈凯旋滞销的覆辙。