长安

　　至于钢圈轮毂，由于仅仅是路试车型，并不能代表最终配置。预计最终量产版的配置会与几个竞争对手相仿，根据排量大小和配置高低选择铝合金和钢圈等不同材质。

　　从车尾设计来看，似乎长安设计师与江淮悦悦的缔造者达成了一直，在尾灯的处理上遇到了纯属巧合的雷同。尾灯采用了包裹整个C柱的大尺寸设计，同样融入了圆形元素以呼应整车风格。从谍照来看，尾箱门采用了与比亚迪F0比较类似的设计，即整个采用玻璃窗，而可视部分的面积并不是很大，怎样一来也确保了尾箱内物品的私密性。增加了时尚气息的同时，也有利于进一步控制整车的成本，只是在安全性上恐怕始终会给人不及铁皮车门的感觉。

　　来自长安内部的消息显示，CV5规划有1.0L和0.8L两种排量，预计将在2009年年底投产，于2010年年初推向市场。其发动机配置可能会成为一大亮点，1.0L的发动机并不是来自奔奔1.0L车型的配置，而是采用2008年北京上那台CB10明星发动机。虽然量产版本不会如同之前展台上那台CB10一样直喷，增压，双VVT一应俱全，但相较目前主流进行仍然可圈可点。根据官方资料，量产CB10系列发动机为直列4缸16气门，采用可变气门正时技术，具有小排量、高效率的特点，升功率大于50千瓦，排放可达国IV标准。

　　至于定价和定位，目前下结论恐怕还为时尚早，今年下半年几个竞争对手的市场反响以及最终CV5的配置水平才是决定其价格的关键因素。在经历了杰勋和志翔的阵痛，以及悦翔的惊喜后，相信长安汽车在定价上会更加张弛有度。我们将继续关注这款新车的最新动向。