上海通用别克

　　动力配置猜想

　　新凯越与国内已经量产的雪弗兰科鲁兹共用代号为DeltaII的平台，不出意料的话会悬挂将继续沿用科鲁兹前麦弗逊、后扭力梁式的结构，以节约制造成本。

　　动力上，老凯越的发动机一直被冠以落后、费油的不佳口碑，因此老凯越的发动机预计不会再继续使用。由欧宝研发的新款Ecotec发动机已经率先在科鲁兹上得到使用，分别为117马力的1.6升发动机和143马力的1.8升发动机，两款发动机均采用时下流行的DVVT技术，在进排气两侧均实现可变气门正时，并具有低转速大扭矩和高升功率的出色性能，可以满足国内苛刻的消费者对动力与省油兼得的需求，就此彻底甩下老凯越“油老虎”的帽子。另据悉，新款Ecotec发动机作为通用“绿动未来”战略的重要组成部分，近期已经在国内的上海通用发动机东岳动力总成厂投产，其制造工艺质量颇高，新发动机仅1500公里就可以完成初期的磨合，未来的产量可以同时满足新凯越和科鲁兹的产量。

　　如图所示，测试车为新款Ecotec发动机搭配了六速自动变速器，由于同平台的关系，手动变速器预计上市后亦将提供，降低价格门槛。

　　在配置上，别克品牌和雪弗兰品牌由于近亲关系，长期维持着差异化配置的思路。按照惯例，新凯越日后会以更加豪华的配置上市，高配车型提供诸如GPS导航系统、行车电脑、泊车辅助，以及更加高档的影音设备，以吸引消费者。

　　新凯越卖给谁

　　预计与新凯越同平台的新欧宝雅特将于明年上市，而新凯越将紧随其后并同步实现国产。老凯越宽大舒适的形象曾经在国内红得发紫，而在如今每款车都大谈运动风格的潮流下，新凯越亦将运动风格发挥的淋漓尽致。科鲁兹被许多年轻人改装成大黄蜂，这不难理解，但一个中年人坐在梦幻般内饰的凯越里，是否可以重新点燃他对驾驭和速度的追求呢？