东风本田

　　记者：刘总，思铂睿描绘高端和运动，我想请刘总进一步解释高端在哪里、运动在哪里？第二个问题，大众的印象中，Honda是一个广东品牌，并没有很高端。但是既然你们定义了高端，价格可能稍微比其他车会高一点，怎么样让消费者来接受新车，把消费者更多的注意力转移到思铂睿身上来，谢谢？

东风本田副总经理刘洪

　　刘洪：高端车型定位主要在三个方面。第一个就什么叫高端，Honda两个品牌：一个是ACURA、一个是Honda，日本的公司里面就把高端分开了。我们这车是源自美国ACURATSX，有ACURA系统，但是由于中国的ACURA进入比较晚，目前还不如雷克萨斯，但是Honda最近也做了很多的动作，包括刘德华都来做广告，他也是希望把ACURA品牌提起来。

　　在它上市的时候TSX是70万，跟20万的车还是不一样，一个是高端的血统、另一个是高端的技术，大家只是从介绍里面看，没有体验、没有试驾，它有尖端的技术、有尖端的装备，技术方面的问题由崛川先生解答，他讲的比较细致一些。

　　第三个就是高端品质的保证，为了生产这个车不是每个工厂都可以做的，在美国也是这样的、在日本也是这样的，所以说这款车是高端轿车。在全球，我们是第二个建立了GW2生产线的工厂，我们在这个方面做了很多的准备，高端的品牌、高端的技术、高端的品质保证。刚才讲的是产品、技术、和品牌的高端，在使用价值方面，它有先进、智能、动感的技术及装备，能为消费者提供有自我满足感的价值。

　　作为运动的保证，（刚才讲高端运动很难理解，这个需要一个过程）运动型轿车它是在注重驾驶舒适性的同时更为强调操控性能，同时它也兼顾燃油经济性和环保性能。运动型轿车不是跑车，我们需要在舒适性方面还是有一定的特质，包括双模减震系统、包括D档换档功能等，有很多新的技术、新的特点，这个还需要各位再去体验一下。

　　再一个就是动感的定义，它是能够让驾驶员安心的、在高速行驶，尤其是在转弯时得到可靠保证的车。我们有高效、优越的底盘性能，包括发动机、包括底盘、包括驱动，这整套系统带来的安全感，肯定要比传统型轿车好很多。同时，前排尤其是驾驶舱这部分，坐进去之后，有一种包容感、安全感很好的体现。

　　所以它的动感体现的还是非常强烈的。在操作稳定性方面，VSA加上EPS这样一种系统，能带来更舒适更稳定的操控。尤其在智能化品质方面，我们在操控性能方面做了一些配置。高端从哪里表现？一个高端的保证、高端的内涵及运动三个方面来诠释以ACURA为血统的思铂睿这样一个车型。

　　记者：刘总，刚才听说你们在每个月的销量几乎要接近5000辆，我想问一下现在虽然还没有定下，我们也关注到竞争还挺激烈的，除了雅阁和凯美瑞领衔之外，现在新君威和新君悦动力也不小，两款新车也很厉害，君威也是强调运动的。想问一下刘总您认为每个月销量5000辆您认为这个可能性有多大？有必胜的把握吗？有没有致胜的诀窍在哪里？有什么措施吗？谢谢！

　　刘洪：我没有说过5000辆。目前中高级车市场的份额发生了很大的变化，传统型的中高级轿车份额从2003年入关的时候从93%下降到75%，这样总的趋势来看。运动型中高级轿车从7%上升到25%，整体大的量在增加，比如说原来03年中高级车本身只有50万，现在上升到100万，总量在增加，但是这个比例发生很大变化。所以，我们看清楚了这以运动型为主的中高级轿车为增长率比较高，占的总的份额里面比较多，增长率比较高。

　　我们是看中这个市场来进入高级运动轿车的市场。各个群体都不一样，通过市场调查我们认为这个运动型市场是存在的。第二个由于经济的发展，个人的购买力非常倾向一到两个人驾车，在座的各位都是70%都是一个人或者两个人驾车，这种个性的需求和品位的需求不一样，购车的消费行为发生变化。通过调查发现有一到两人经常开车的数据占到60%-70%，开车都是一到两个人，不会全家都开，这款车为一到二人需要操控、需要品位的这样一种车型。

　　至于销量问题我们今年销售目标四个月15000台，当然，如果做的好，客户或者媒体朋友们支持下，或者在我们的努力下、在整个销售团队的努力下，做得很好的话达到5000台也不是不可能，但是今年没有强调每个月一定达到这个数量，没有这么做。这款车毕竟是一个机遇和风险都存在的，刚才已经讲过了。由于是一个全新的市场要去开拓，它是需要时间、需要认知，这个市场是一块蛋糕，我们要去做。我们5000台的目标是不放弃的，今年做到15000台我是是有必胜的信心。谢谢大家！