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来自宝岛的FORD翼虎 现已进驻南京景山福联 |
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前脸标志“Ford”更显霸气 近日,在南京景山福联汽车贸易/服务有限公司迎来了再次进入中国市场的福特SUV-翼虎。翼虎在国内的用户非常之多,这次引进的车型是中国台湾生产的车型,很多的新元素有应用其中,整个车身显得更加的富有霸气。 新翼虎在外形上融入了更多美式SUV的风格 曾是畅销进口车型 福特翼虎在北美市场名为Escape,该车系在2001年推出,与马自达Tribute紧凑型SUV共享技术平台,是福特汽车为开辟紧凑型SUV市场而投放的产品。对中国消费者而言,翼虎并不是个陌生品牌。
车尾“4WD”告诉人们它是全时四驱 2003年,福特汽车曾引进台湾六合福特生产的福特翼虎在中国大陆市场销售,英文名称为Maverick,外观内饰也与美版Escape有些许区别。六合福特生产的翼虎最初在中国大陆的市场售价曾高达41.8万元,当时的竞争对手是丰田RAV4等为数不多的日系紧凑型SUV。
2005年,福特汽车开始向中国大陆市场出口由美国福特工厂生产的翼虎。相比2003年时的“六合版”,“正版”翼虎凭借简洁耐看的外观、更加实用的内饰以及“原装美国货”的号召力赢得了消费者的青睐,更重要的是,2005年上市的这款美版翼虎定价为28.8万元,这一价格即便在今天看来仍颇具竞争力。
据了解,当年的美版福特翼虎曾以每月450辆的数字进口中国市场,成为进口车中的畅销车型,更打破了紧凑型SUV市场始终由日系品牌把持的局面。但到2007年,这一批进口翼虎也销售完毕,福特品牌在中国重新陷入没有SUV车型的局面。
言归正传,这款翼虎实际来自宝岛台湾,由福特六和工厂生产,而福特六和又是从欧洲福特引进的。再往根上说,它由福特和马自达合作开发,马自达称其为颂歌(Tribute),而福特又因北美和欧洲两个市场的差异起了两个名字。在北美称为Escape,逃逸之意;在欧洲称为Maverick,漂泊者的意思。无疑,“逃逸”、“漂泊者”这样的词国人肯定不会喜欢,所以来到中国后又有了一个名字——翼虎。 玻璃上的标贴告诉我们它来自宝岛台湾 严格地说,翼虎是一辆在城市中行驶的越野车。它采用承载式车身和麦弗逊独立悬挂,放弃了框架式底盘及一些沉重的越野装备,从整体看翼虎强调的是舒适性。从车身和内饰的设计也不难看出这一点,车宽和车高都近1.8米,方方正正的造型很像马自达的风格,比较中庸。坐在车上感觉很宽敞,座椅也宽大,软硬适中。 车厢的布局还是保持着SUV的多用途特色,有些地方设计得非常人性化。如在前座椅边上增加一个小挂钩,可以挂个装食品的小口袋;靠背后面的小桌板增加一个杯架,可以在放置饮料时更放心;后排座椅靠背有两个角度,在长途行车时可半躺着休息;到了目的地,又可取下行李厢底板,扳开支架就是一个野餐桌。不过从缝制真皮座椅的做工看,工艺显得粗糙,后排靠背也略显单薄,不够厚重,与34万元的价位不大相称。 不过当启动3.0升V6发动机后就顾不了这么多了。每缸4气门的Duratec发动机动力表现相当不错,拥有179KW的最大功率和302牛·米的最大扭矩。所匹配6挡自动变速箱带O/D锁,从起步到中途加速,换挡过程都很平顺,几乎察觉不到换挡过程。而动力输出也很充沛,前段很猛,后段也跟得上劲。10.0秒的0'100公里/小时加速成绩也印证了这种说法,以SUV的身份来说相当不错了。 凶悍的外表下也有个强劲的心脏 而油耗方面,像这样一部中型的SUV不应有过高的要求。百公里综合8.8的油耗来说真的是很低了,但是很多情况还是要结合路面状况的。实际油耗应该高于这个数字,但是我想大多数人还是不会再意的 不过柔软的减震在照顾到舒适性的同时,给其它方面还是带来一定影响。比如表现在应急测试时车身的侧倾比较明显,整体显得比较笨重。当然,这与它宽大的身驱和较高的重心不无关系。但即使在这种极限状态下仍给人很强的安全感。而且方向盘的操控特别柔韧,力度、幅度都比较合适,只是在快打方向时表现得不够平顺,并容易产生转向不足的倾向。 由此看到翼虎的价值,它给热爱旅游的人提供了一部不错的座驾。当然也要为追求这样的时尚付出不小的代价,国内市场翼虎标价34万元。若论其动力的表现它值这个价钱,但要以配置和做工水平来衡量好像贵了些。比如没有定速巡航、没有自动空调、座椅不带加热功能等,内饰的材质和精致程度都不够高档。 从车型大小和动力匹配看,在国内竞争对手应该是现代桑塔菲(Santa Fe)。2.7升V6发动机的动力没有翼虎强劲,但其平顺性不错,整体做工很精良。另外,像日产奇骏(X-Trail)等日系车型以其优秀的工艺水准、丰富的配置及30多万的价格,同样吸引着这个阶段的消费者。所以,翼虎要想在中国市场有所表现就必须在价格上先迈出一大步。 看着尾巴,是不是很有个性? 附,福特翼虎参数表
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