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购置税"大限"将至 经济车型VIOS威驰抢手 |
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“加长版”十一黄金周已经过去，仿佛岁末将至，今年车市红火的最主要推手——1.6L及以下排量购置税减半政策，或许在年底走到“尽头”。不少消费者更是抓住政策“大限”前的购车良机，对小型车倾注了更多的关注。
当然，说到小型车，还有一个不能不提的话题，就是燃油经济性。从工业和信息化部即将统一油耗标识来看，对小型车燃油经济性给与关注的，已不仅仅是消费者了。 工信部表示，从2010年1月1日起，在中国市场销售的汽油或柴油车都必须张贴《汽车燃料消耗量标识》，标注由统一标准测定的市区、综合、市郊三种工况的燃料消耗量。如此一来，曾令消费者“很受伤”的汽车实际油耗高于厂家公布的理论油耗问题在一定程度上将得到改善，从而让厂家更加诚实。
统一油耗分级无疑在一定程度上是给消费者拨开云雾，让大家更清晰的看到汽车的发动机性能。毕竟在排量相同情况下，发动机的水平便是决定油耗高低的重要因素。更好的动力、更好的燃油经济性，哪一款小排量车可以兼而有之？ 一直以来，日系车都有不错的节油表现，发动机功不可没。丰田的VVT-i发动机技术更是享誉全球，而在新VIOS威驰身上，一汽丰田就植入了此项经济与动力并重的技术。VVT-i技术与其他的发动机技术相比，突破了大马力与低油耗不能兼得的旧观念，能够在不提高排气量的情况下，将高动力和低油耗完美融合，简单说这个技术就是加速的时候有劲，跑快的时候省油。
1.3L VIOS威驰就应用了VVT-i发动机技术，显著提升了其在同级别车中的竞争优势，满足了消费者的日常用车需求。而1.6L VIOS威驰更是应用了全新开发的双VVT-i发动机技术，这一技术使车辆的经济性与动力性达到完美平衡，并已运用到了一汽丰田CROWN皇冠、REIZ锐志、COROLLA卡罗拉等高级别车型。双VVT-i发动机可以使燃油更充分、有害气体排放更少，在提升了燃油经济性的同时，创造了更加优异的动力性。其最大扭矩和功率分别达到150Nm和87kW，在燃油精准燃烧的每一刻，转化为澎湃的动力和无限的驾乘乐趣，为追求车辆动力性的消费者提供了良好的选择。搭载双VVT-i发动机的1.6L VIOS威驰拥有了可媲美中高级车的动力“心脏”。目前市场上不少汽车品牌和车型以90公里等速油耗、城市油耗、高速油耗等不同标准标识油耗，这与实际驾驶的油耗差距较大。一汽丰田VIOS威驰公布的综合工况下百公里油耗6.7L-7.1L，据媒体评测数据显示，1.6L VIOS威驰的百公里油耗在7L左右，与厂家公布的数据非常接近。而此番工信部即将统一油耗标识，无疑更能让消费者认识到VIOS威驰的诚信与省油。
除了发动机，被喻为隐形油耗杀手的风阻系数对燃油经济性也有重要影响，风阻系数越低，油耗越低。一般轿车风阻系数在0.28－0.4之间，而风阻系数的大小则主要受车身设计的影响。VIOS威驰浑圆饱满，像一个蓄势待发的“运动员”，其流畅的车身线条，大角度倾斜的A柱和C柱、车尾顶部的扰流板加上整体的低重心设计，不仅时尚动感，更令VIOS威驰的风阻系数低至0.29，大大提高了VIOS威驰的节油性能，在同级别车型中具有了更多的竞争优势。
另外，汽车的燃油经济性也受到其他诸多因素的影响，如车身重量、轮胎规格、驾驶习惯、厂家的设计理念等。在“燃油经济性”上多下功夫的汽车厂商，无疑更能抓住消费者的“命门”占据市场更高点。
在琳琅满目的车型面前，能对哪一款车一见钟情固然好，但毕竟要花十几万的银子，特别是对初次购车者，“货比八家”都不为过。VIOS威驰先进的发动机技术和较低的风阻系数，显著提高了燃油经济性，再加之良好的综合性能，及一贯倡导的随心随型生活方式，VIOS威驰必将让更多的消费者体验拥有汽车的喜悦。 |
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