东风本田

    外观时尚靓丽、动感紧凑
    在车身尺寸上，思铂睿并不符合现在的中高级车市场趋势。它没有随潮流“长个”，也没有根据国内市场的喜好而加长。4730mm的车身长度和2705mm的轴距恰到好处，正因为这样才更加体现它在外形上的动感。并且稍短的轴距在操控方面也具备先天的优势。
　　思铂睿的前脸冲击力很强，修长的头灯一直延伸到后方翼子板，很符合如今本田的潮流，也对动感产生点睛之笔作用。自动可调的氙气前大灯具有自动清洗功能。三条镀铬宽条的进气格栅比车展展出的SR-9和TSX的造型都要漂亮。由发动机舱盖前端中央一直向后隆起的棱线与前部设计很好的融合，使整个前部都具有很大张力。
    由于思铂睿并没有妥协去追求长轴距，所以它的侧面看上去要比同级别车紧凑很多。前后翼子板的棱线经过改良，看上去运动十足。沿车窗贯穿前后的腰线和车门低端的棱线都是本田车型的特点。门把手上的镀铬点缀的恰当好处，侧转向灯集成在后视镜上，前后车灯向边缘延伸的设计遥相呼应。17寸的五辐运动轮毂很漂亮，与其配备的是普利司通225/50R17轮胎。
    内饰做工精致，人性化配置丰富
    思铂睿兼容性极强的娱乐功能。思铂睿的音响主机集合了6碟CD、DVD、HDD、AUX接口、USB音频接口或VTR影音接口、40G主机硬盘。驾驶者可以随心所欲的播放喜欢的娱乐内容。同时该主机具有车速随动音量调节功能，在车速较高噪音有所增大的情况下，音响的音量也会随之增高。
    整车在运动性和舒适性中找到了平衡
    思铂睿搭载的是我们非常熟悉的本田2.4L i-VTEC发动机，可以实现气门正时和气门行程双可调。在思铂睿上对该发动机进行了重新调校，最大功率为133kw/6500rpm，最大扭矩为225Nm/4300rpm。与之匹配的是5挡自动变速器，并具有S运动挡和手动拨片换挡模式。绝对够酷！
　　思铂睿在底盘悬挂方面兼顾性很好，双模减震系统在运动性和舒适性中找到了平衡。思铂睿在经过褶皱、翻浆路面时，并没有忽悠忽悠的坐船感觉，减震器的阻尼控制得恰当好处。在过坑洼路面时，减震器咚咚的声音很清脆，车内乘坐的感觉并不生硬。同时得益于前后双叉臂、多连杆加横向稳定杆的体现运动化悬架结构，思铂睿在高速过弯时信心很足，同时车身姿态良好。
　　思铂睿的到来，开启了中国高端运动型轿车的新篇章。东风本田想到了你没想到的，思铂睿做到了别人做不到的。
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