上汽通用五菱雪佛兰

　　近日，上汽通用五菱对外发布消息称，2008年，上汽通用五菱全年销量达到65.05万辆，提前完成全年销售目标。同时，这个销售数据也让上汽通用五菱继续占据2008年微车销量头名位置。据悉，自2006年以来，上汽通用五菱已经连续3年成为微车市场的销量冠军。

　　回顾2008年，国内车市走势让人始料未及。1月本土车产销量创出86万辆新高，让汽车厂商们充满期待。但随之而来的南方冰灾、四川汶川大地震以及国际金融风暴的影响，加上成本上涨和利润下降等因素，车市增速迅速下滑。尤其到2008年下半年，汽车产销增幅甚至出现了连续数月同比下降的局面。

　　针对汽车市场袭来的“阵阵寒意”，国内外汽车厂商纷纷下调销售目标，其中神龙公司由原来的28万辆下调至20万辆，东风悦达起亚由年初的20万辆调整至16万辆，调整幅度均接近25%；长安马自达由原来的12万辆调整到不到6万辆，调整幅度超过50%，是调幅最大的车企之一。国家信息中心资源开发部主任徐长明指出：“这种情况10年来从没有过，这是汽车市场最严峻的形势。”

　　同乘用车增速下降相比，微车市场依旧保持了增长势头，产销量增速均高于整个汽车行业的增长。数据显示，2008年1'10月，我国微车主要生产企业产销微车1115358辆和1104369辆，比去年同期分别增长13.4%和10.8%。在微车生产企业中，上汽通用五菱全年的增长尤其引人瞩目。最新统计数据显示，上汽通用五菱2008年共计生产65.23万辆，比去年同期增长约17%。

　　在大环境不利的2008年，上汽通用五菱成为国内汽车企业中屈指可数的、完成全年销售任务的生产企业之一。能取得这样的好成绩，上汽通用五菱创造了一套独到的“秘籍”。

　　首先，针对用户的不同需求，上汽通用五菱推出多款细分车型，并且均取得了不错的市场表现。五菱鸿途满足用户对微车舒适性的需求；2008年上市的五菱荣光，依靠更大的空间、更高的承载力，开启了微车市场“大微客时代”；雪佛兰乐驰作为上汽通用五菱产品系列中的乘用车，在微轿市场逐渐占据了自己的位置，2008年取得了销量增长22%的成绩。作为上汽通用五菱旗下最畅销的车型，五菱之光满足了主流用户的需求，连续数年畅销，目前市场保有量已经突破140万辆。2008年前10个月，五菱之光的月均销量突破3万辆，创造了中国车市的新纪录。

　　其次，在技术和生产工艺方面，五菱鸿途和五菱荣光均搭载了全新的B系列小排量发动机。这款发动机是上汽通用五菱借鉴通用全球发动机制造经验，采用国际先进设备生产，具有排放低，升功率超过50kW等特点。在同等排量下，具有突出的燃油经济优势。2008年10月，在五菱成立五十周年庆典仪式上，上汽通用五菱宣布，具有国际先进水平的西部二期工厂竣工投产。西部二期工厂的完工，意味着在生产工艺和产能提升方面，上汽通用五菱在2008年又迈出了坚实的一步。

　　“冰冻三尺，非一日之寒”，几年来，上汽通用五菱不断完善渠道和网络方面的建设。从2003年开始，上汽通用五菱就把目光转向了微车需求量更大的二三级市场，每年都有计划地向二三级市场推进。截止2008年，上汽通用五菱已经在全国设立了845个销售网点、934个服务网点，在全国地级市的覆盖率达到90%左右，在全国2000多个行政县中，覆盖率也达到23%'28%，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至超过了五成。业内人士分析，上汽通用五菱能够连续数年位居微车销售头名，很大程度上得益于上汽通用五菱在二三级市场的深耕细作。

　　稳定出色的产品品质、日益提升的生产技术和造车工艺，加上逐渐深入完善的渠道网络，成为上汽通用五菱渡过车市“寒冬”的三大利器，也为逐步实现“国内领先，国际上有竞争力”的企业目标，提供了坚实的保障。