东风日产

1月份，在车购税调低的利好政策刺激下，加上年前的销售旺季推动，不少车厂的销售顺畅，甚至出现同比大幅增长的良好势头。尤其是东风日产[报价 图片 4S店 新闻] [报价 图片 4S店 新闻] ，成为当月的最大“黑马”，以43661辆的月度销量力压南北大众[报价 图片 4S店 新闻] ，夺得1月份的国内车企销量冠军。韩系车厂也一改以往的低迷局面，实现了新年的开门红：北京现代[报价 图片 4S店 新闻] 销售3.5万辆，同比增长17%，其中“伊兰特+悦动”系列1月的销量达到惊人的26738辆。1月的销售情况尽管不错，但值得注意的是，不少车厂纷纷调低产能降低库存以应对可能到来的市场风险。看来，尽管车市已经显露复苏的苗头，但形势尚不明朗。

诸多利好助推1月车市

数据显示，今年1月份国内车市乘用车销量为64.7594万辆，与去年12月份的销量环比上升0.5%，与去年同期相比下降0.2%。其中，轿车类车型的销量为46.6726万辆，销量环比下降6.9%，同比下降3.0%。虽然从数据上来看，今年1月份车市的销量并不十分出彩，但是，考虑到今年春节较早，1月份的实际工作日比去年少了5天。而按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。所以说，今年1月份车市的表现还是令人满意的。

1月份，国内车市能取得“开门红”，与政策面的利好是分不开的。在国家促进内需保发展的精神下，促进车市消费的政策相继出台。政策面的利好，特别是调低油价以及减征购置税等措施，在很大程度上促成了1月车市的良好表现。从去年12月份开始，国家开始调低成品油的销售价格，这在很大程度上减少了车主的用车成本。而今年1月20日开始实行的1.6L排量以下车型的购置税减征的政策，则直接减少了消费者的购车成本。因此，在多重政策面利好的刺激下，1月份车市取得了不错的销售表现。

东风日产异军突起

在1月份狭义乘用车厂家销量排名榜上，此前刚刚在去年12月份“挤掉”上海通用而跻身三甲的东风日产，此次又来了个“大跃进”，直接超过南北大众，以43661辆的月度销量夺得1月份的国内车企销量冠军。而此前一直稳列排行榜前两位的一汽大众[报价 图片 4S店 新闻] 和上海大众[报价 图片 4S店 新闻] ，此次则分列二、三位，它们的销量分别为42843辆和37333辆。

可以说，此次东风日产“异军突起”夺得1月份销量冠军，既“出人意料”，又“合情合理”。说其出人意料，是因为此前国内车市厂家销量排行榜的格局是相对稳定的，南北大众和上海通用是前三甲的铁定“人选”。而东风日产能够在历史性地跻身三甲之后，又夺得月度销量冠军，的确让人惊讶。不过，东风日产在去年车市低迷期，就一直保持领先于整体车市的销售表现，其旗下骐达/颐达、骊威等车型的销量也节节攀升，能够保持这个趋势，进而夺得月度销量冠军，也就不足为奇了。但是，对于东风日产来说，能否保住自己的冠军头衔，即维持其目前的销售态势，还需要进行大量的工作。毕竟，南北大众和上海通用在今年都会有重磅级的新车下线，比如途欢、改款领驭、新君越等车型都可能是很有竞争力的车型，到时月度销量排行榜冠军的归属还是未知数。

广州本田[报价 图片 4S店 新闻] 1月销量达到23482辆，同比增长幅度高达29%。继以17万辆的销量荣获2008年中高级轿车销量冠军之后，第八代雅阁轿车攻势不减，1月份销量达到10445辆。广本首款中级车CITY锋范的表现也不俗，上市后的第一个月销量便突破7000辆，达到7457辆，超过同门兄弟思域，销量直逼中级车“新三样”。锋范的销量表明，市场对于该车的产品力已经认同，有望稳居主力中级车阵营。

1.6L及以下排量购置税减半征收政策的实施，极大地拉动了新一代飞度轿车的销售，1月销量达到3719辆，环比增幅高达138.4%，增幅位居高端两厢车之首。奥德赛依然保持了正增长，销量为1861辆，保持了在中高档MPV市场的领头羊地位。据悉，由于产品畅销，许多城市的广本专卖店都出现全线断货的现象，特别是雅阁和锋范，甚至展车都被用户抢购。

一汽丰田[报价 图片 4S店 新闻] 1月份批售19911辆，同比下滑19%，除了普锐斯之外，其他车型都出现了大幅度的同比下跌。分析其中原因，很可能是丰田全球的收缩战略对于中国区的影响，降低产能以减轻库存和终端压力，为应对可能的危机做好产能调整的准备。或者是由于生产线休整的问题，否则，出现如此的销量波动令人无法理解。1月份，卡罗拉和花冠系列销售13240辆；皇冠销售2018辆，锐志销售2097辆，同比下跌均在5成以上；威驰销售1799辆，同比下跌28%。唯一的增长是普锐斯，销售23辆，增长156%。

韩系品牌发展迅猛

2009年1月，北京现代[报价 图片 4S店 新闻] 订单达到35184辆，终端销售量达42790辆，刷新了自建厂以来单月销售的最高纪录。与2008年1月30063辆的销量相比，同比增长17%。北现之所以取得如此业绩，与其在2008年调整组织结构、改进生产工艺、研发投产新车、提升售后服务等举措密不可分。“伊兰特+悦动”系列1月销售26738辆，成为中级车的领军者。悦动之所以热销，主要是因为其技术的先进性和本土化策略，在外形、燃油经济性、驾乘舒适性、车型尺寸等方面比较适合中国家庭消费的要求。此外，北京现代在去年7月推出的“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策，服务水平有所上升。

2009年1月，东风悦达起亚[报价 图片 4S店 新闻] 实现终端销售17607辆，创企业单月销量历史之最，相比去年同期增长15%，为今年18.5万辆的销售目标奠定了基础。旗下主力车型赛拉图、狮跑、RIO锐欧的零售也纷纷突破纪录。