广汽丰田

    2009年12月28日，广汽丰田汽车有限公司在广州发布了其2010年的事业计划。广汽丰田将2010年定位为“品牌确立年”，不但在产销量上从2009年的20.94万辆增至26.7万辆，在渠道、产品以及企业社会责任等领域也都确立了具体的增长目标和实施方略。
   
    对于备受关注的油电混合动力凯美瑞，广汽丰田也正式宣布国产，这将成为国内混合动力车型的量产里程碑。作为全球混合动力技术的先行者和倡导者，丰田此举在中国大规模推广油电混合动力凯美瑞，将为国内新能源汽车产业打开一个良好的局面。

    同时，广汽丰田总经理葛原徹还郑重宣布：企业社会责任是广汽丰田企业发展战略不可分割的一部分，2010年，广汽丰田将继续扎根本土，将企业社会责任的具体举措进一步战略化、体系化。
 
    产销目标26.7万辆　广汽丰田驶进快车道

    经过5年的沉淀，广汽丰田保持了稳健的增长势头，2009年总销量达到20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%，比行业平均水平高出近10%，实现了高质量的增长。

    2010年，广汽丰田将三款车总销量目标设为26.7万辆，其中，凯美瑞17万辆（含油电混合动力凯美瑞），汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆。这意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆，计划同比增长将近27.5%，这对于拥有3款精品车型、发展历史仅短短5年的年轻企业来说，再次完成质的飞跃。

    从产品销售上来看，广汽丰田已经初步形成了凯美瑞、汉兰达、雅力士以及进口FJ酷路泽四款可满足消费者升级换购需求车型的产品格局。09年凯美瑞累计销量突破15.62万辆，在10月份更是迎来第50万辆下线，从而成为中高级车乃至整个乘用车汽车行业中历时最短达到这一纪录的单一车型，延续了凯美瑞无可动摇的市场地位。凯美瑞2.4L车型的成绩更为突出，预计今年全年累计销售93,000辆，在排量为2.3L～2.5L的中高级车将占据17.07%的市场份额，排名第一，巩固了凯美瑞在中高级车市场上的领导地位。汉兰达累计销量达到3.5万辆，在中大型SUV市场占有率高达55%以上，创造了比计划翻番的市场奇迹。到12月份为止，汉兰达频频揽获各大权威主流媒体所颁发“年度SUV”等年度大奖60多项，堪称叫座又叫好。雅力士也进一步开创了行业的品质标杆，11月份，J.D.Power亚太公司发布的2009年中国新车质量研究(IQS)报告中, 雅力士在所有入门级别车型中位列冠军，再次印证了雅力士作为“精品小车”的高端定位。

    新的产销计划对产能提出了更高的要求。09年5月，总投资额超过42.6亿元的第二生产线落成投产，使广汽丰田的产能由20万辆跃升至36万辆，为销售扩能提供了条件。2010年，广汽丰田将科学、合理地提升生产节拍，将总装车间的速度从100秒提升到85秒，并加强员工作业训练，使第二生产线的产能得到逐步释放，从而逐渐缓解汉兰达产能紧张、供不应求的现象。

    在渠道战略上，广汽丰田提出了重点强化中西部二三级城市网点建设的渠道拓展策略。截止目前，广汽丰田的销售网点已经达到210家，按照计划，这一数字在2010年将会扩充到300家。从2006年开始建立渠道的116家到2010年，销售网络扩大3倍，其增长速度为行业罕见。
    在品牌推广上，广汽丰田希望做到“保质保量”地增长。“广汽TOYOTA ”渠道品牌在2006年开始建设之际，就提出了5年内打造成国内汽车服务行业最优秀品牌的规划及目标。09年广汽丰田提出了“CS向上”（客户满意度提升）的渠道服务口号，通过 e-CRB升级、开展“品牌体验日”活动、全国销售服务技能大赛、“年度最佳服务品牌”（2009金扳手奖）活动等多种手段，不断改善消费者的品牌体验。在2009年的成果上，2010年持续提升服务含金量，努力实现“客户满意度NO.1” 的目标，为广大消费者带来一流的服务和用车体验。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚对2010年广汽丰田的增长充满了信心，冯兴亚认为，在政府对经济“保8”增长的目标背景下，明年汽车产业发展形势比较乐观；而经过5年深耕细作，广汽丰田在品牌、产品、质量控制、渠道等方面拥有相对领先的优势，2010年将借助行业高速发展的契机驶进快车道，实现跨越式发展。

    油电混合动力凯美瑞量产 或成车市转型拐点

    油电混合动力凯美瑞的国产计划是广汽丰田2010年事业计划中的一大亮点，从其特殊的产品形态上讲，这也将是整个汽车行业的亮点。作为丰田全球最畅销的车型之一，作为中国中高级车市场的标杆，凯美瑞此番引进混合动力技术，并在广汽丰田实现量产，这个事件本身对于汽车行业就具有特别的意义。

    在国家的政策刺激，与低碳经济席卷全球的大势之下，2010年汽车产业结构调整将更加明显，新能源化势不可挡。作为全球油电混合动力汽车中的成熟畅销产品，有业内人士认为，借助凯美瑞在强大品牌影响力，新能源汽车在中国从概念到主流，能够承担起这个“拐点”的车型，最有资格的当属凯美瑞了。

    炙手可热的G-book智能副驾也将在凯美瑞上进一步做“深”做“广”。凯美瑞G-book上市以来，受到了社会高端消费者的青睐与追捧，半年时间，累计销量已达到2500辆以上。2010年，随着广汽丰田“G-book智能副驾”攻势的进一步强化，凯美瑞将率领中国的中高级车进入一个崭新的信息化未来。

    随着中国车市竞争的加剧，汽车消费成熟度和技术的提升，中高级车旗舰车型不再驻留于导航、倒车影像等所谓的豪华舒适层面，而需要更高水平的价值引导。信息化、低碳化正是汽车发展的两大潮流，油电混合动力凯美瑞及G-book智能副驾的导入，使得我们对2010年凯美瑞的市场表现充满了期待。

    构建中国No.1可持续发展企业  社会责任被提升至战略高度

    广汽丰田在本次事业发布会上提出，2010年将主要围绕“环保”和“公益”两大主题展开，积极履行企业社会责任，促进产业与社会、自然的和谐发展，打造“全方位的可持续发展体系”。

    据介绍，广汽丰田企业社会责任实践的系统框架和实施细则已在搭建中。在“环保”主题上，将围绕打造国内行业“NO.1环保工厂”的目标，在环保节能上继续深耕，巩固优势，推广环保技术，倡导环保节能行动，成为可持续发展的企业公民典范；在“公益”整体上，同时形成“饮水思源”环保行动、“阳光博爱”教育行动、汽车与交通安全宣传推广三大可持之以恒的公益主题活动系列，奉献爱心，回馈社会。

    广汽丰田自成立以来，一直坚持“做节能环保先锋，成为良好的企业市民”的发展方针，在节能环保方面走在了汽车行业的前沿。公司每年减少CO2总量达到25000多吨，每年可节约工业用水30万吨，相当于广州市5000户普通家庭的年用水量。以“NO.1环保工厂”为目标，第二生产线在全球首次采用全球领先的“浓缩液回收”装置，实现排水回收率100%，真正意义上实现零排放。在提高能源利用上，采用绩效系数高的设备离心式冷冻机，实现能源降低4850G焦耳/年，CO2降低1230吨/年；第三食堂采用了世界领先水平的太阳能发电系统，逆变器转换效率98％，能源降低120G焦耳/年，CO2降低30吨/年。

    在公益方面，广汽丰田持续开展系列主题活动，通过增殖放流、植树造林、阳光博爱小学、阳光博爱助学金、丰田T-TEP项目、安全巡展等众多系统性的公益活动，全面体现广汽丰田“感恩戴德，饮水思源”的企业精神。2007年，广汽丰田提出了“阳光博爱”教育行动及试制车捐赠等教育公益项目的5年规划，坚定不移地推进执行。至今，广汽丰田“阳光博爱”教育行动已捐资达235万元，捐助全国高校贫困学生总人数累计超过200人。而为了帮助全国重点高校汽车工程专业更好的开展教育科研工作，广汽丰田已经向全国50所重点高校及技校捐赠了71辆试验车和18辆白车身；到2011年5年规划完成时，这一捐车项目将会覆盖到全国重点高校、技校。据统计，广汽丰田2009年在社会公益活动上一共投入了1359万元。

    2009年车市的精彩已一一开启，2010年的悬念则刚刚展开。在国内汽车行业走向信息化、低碳化的新纪元的节点上，在打造和谐社会上，广汽丰田期望能够担负起重要的先锋作用。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，2010年，对广汽丰田将是非常重要的一年，广汽丰田最大的挑战不是销量，而是如何履行全面责任来赢得社会尊重以及消费者信任，确立“尊贵•安心”的广汽TOYOTA品牌形象。