又到中报放榜时。目前，国内多家面市车企陆续发布了上半年的业绩报告，与往年相比，今年车企业绩“两极分化”日趋严峻，尤其在乘用车领域，因为自主 品牌在市场上受压，导致 部分车企利润大幅下挫。其中，一汽夏利利润甚至 着落10倍，估计亏损达到4亿元。而在商用车领域，受到二季度市场转冷影响，大 部分 商用车企利润也出现了同比下滑情况。

    乘用车分化明显

    统计显示，截止7月19日A股业绩统计 预报，汽车行业 预报净利润同比增长下限为18.22%， 预报净利润同比增长上限为44.1%， 预报净利润同比 均匀增速为31.16%。

    其中，长安[报价 4S店]汽车(微博)发布布告称，估计今年上半年业绩同比大幅 回升，归属于面市公司股东的净利润比上年同期增长达到155.45%—177.99%，盈利将可达到 34亿元至37亿元，而去年同比盈利仅为13.3亿元， 根本每股收益约为0.73至0.79元。这重要是 起源于合资企业长安福特[报价 4S店]汽车公司投资收益添加，致 半年度业绩同比有较大幅度增长。

    与之 构成鲜亮对比，以自主品牌为主的一汽夏利，今年上半年业绩将下滑超过1000%，进入了亏损情况。

    据一汽夏利发布的业绩 预报显示，今年上半年将会出现亏损，其中归属于面市公司股东的净利润为负4亿元至4.6亿元，而去年同期为盈利458万元。 根本每股收 益为亏损约0.25元至0.29元。天津一汽[报价 4S店]方面 示意，半年度亏损的重要原因是正处在产品 构造调整转型期，受市场消费 晋级、 部分城市限购、国家节油补贴政 策调整等因素的影响，经济型汽车市场出现负增长，一汽夏利的产销、经营受到了 定然的影响。同时，参股的天津一汽丰田[报价 4S店]汽车有限公司产销量同比 降落，导致 奉献 的投资收益较去年同期 降落。

    综合指出，从这两家面市企业的利润 可以反映出，如今市场上自主品牌与合资品牌的差距。统计显示，今年上 半年，我国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比分别增长9.6%与8.4%。而这其中，自主品牌市场份额却不断地萎缩，市场占有率与去 年同期 降落了3.48个百分点。

    申银万国 综合师常璐认为，2014年上半年度狭义乘用车销量885.6万辆，同比增长14.66%，其中SUV仍将 维持最快增速。并且，合资品牌 奉献对行业增长 奉献占比高，除长安之外自主品牌销量均大幅下滑， 构造差别导致整车公司业绩 体现各异。

    商用车再现低迷

    与乘用车的两极分化相比，商用车企利润则出现了整体性下滑。

    其中，安凯客车 预报显示，因为今年上半年产品销售规模同比 降落所致，业绩将会出现大幅下滑。其中，归属于面市公司股东的净利润比上年同期 降落52%至72%，净利润将从去年同期2501万元，下滑至最低的700万元， 根本每股收益为0.01元至0.017元。

    亚夏汽车半年业绩 预报也显示，上半年业绩将会大幅下滑，归属于面市公司股东的净利润为1934.58万元至4084.11万元，比上年同期55%至5%。这重要是因为整车销售毛利未达预期、融资租赁的业务 发展未达预期。

    此外，中通客车半年业绩 预报 固然大幅增长344%—366%，归属母公司净利润达到2亿至2.1亿元，每股收益达到0.84元至0.88元。不过，利润的增 加并非是因为主业 体现出色，而是因2013年 销售孙公司新疆中通房产开发有限公司全部股权，所获收益1.9亿元计入本年度利润，造成今年中期业绩比去年同 期大幅增长。这也 象征着，假如减去投资收益，中通客车主业利润仅为1000万至2000万，同比下滑将超过50%。

    业内 综合人士指出，从整体上来看，今年上半年乘强商弱格局未改。商用车二季度同比下滑拉动上半年商用车整体负增长，累计销量为205万辆，同比下滑3.1%。其中，二季度在高基数影响下客车销量增速整体下移，导致上半年销量下滑10.8%。

    不过，并非商用车全军覆没，江铃汽车[报价 4S店]上半年便实现了大幅增长。数据显示，江铃汽车上半年销售了132，938辆整车，同比 回升约21%；销售收入约为 123亿元，同比 回升约27%；营业利润约为11亿元，同比 降落约3%；利润总额约为13亿元，同比 回升约22%。