高调进入中国市场的特斯拉，除了赢得了“潮人”和“土豪”的青睐之外，因充电设施的不完善，并没有在中国开辟更大的市场。不过，这种情况有可能随着特斯拉在充电 标准上的 斗争得到改变。目前，特斯拉 寰球副总裁吴碧瑄在 承受媒体采访时 示意，特斯拉 保持独立充电的立场已经 产生改变，“我们已经决定，当中国的 标精确定后，我们会更改成中国充电 标准。此前没有采纳，是因为中国直流充电 标准并不完善。”

    特斯拉更改 标准，核心 目标是让车主 获得 便捷的充电。但当前特斯拉在中国建成的惟独7家超级充电站，离方便的充电体系 依旧有相当远的 间隔。当前 寰球有四大电动车充电 标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美 标准。随着电动汽车在各个国家受到的 搀扶越来越大，充电站建设也越来越多，各国 标准和特斯拉已经面对面直接 摩擦。

    从去年起，特斯拉CEO马斯克开始大规模加快超级充电站建设。今年5月在北美地区建成了94个充电站，估计今年超级充电站将 遮蔽美国80%的人口居住地区，到2015年 遮蔽美国98%的人口居住地区；在欧洲建成了20个充电站。

    但这种模式让特斯拉 几乎在与 寰球政府力量博弈。面对国家电网、南方电网等国有企业的全面布局，要想 抢夺中国充电市场，操纵 标准，特斯拉 彻底没有 盼望；同时特斯拉也背负了舆论和行业性“异类”压力。

    为此，特斯拉中国团队最后敲定的逻辑是，不如采纳国家 标准，放弃对充电 标准的操纵。产生的有利 动机是，特斯拉车主 可以借用中国政府力量下 构建的 宏大充电网络充电，以此来 晋升特斯拉的产品销量。

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    在三个城市免摇号

    晨报讯(记者 陈琳)目前记者获悉，此前在杭州呼声较高的特斯拉纯电动汽车，在 实现其在本地承诺的建设首座超级充电站后，已于7月25日获批在杭州上牌“免摇号”，这也是特斯拉在中国限牌城市 获得的首个“免限令”。

    继北京、上海之后，杭州成为特斯拉向中国消费者交车的第三个城市。特斯拉在国内 部分城市能 获得“免限令”，将使在新能源车的竞争中 获得优势。