今年9月底工信部发布的《对于2013年度中国乘用车企业 均匀燃料 消费量核算情况的布告》显示，111家乘用车企业中有40家未达标，占比为36%。

    在中国油耗新政动起“真刀真枪“的背景下，丰田 几乎是将 可以减低油耗额的法子全套用上。丰田中国新闻发言人牛煜近日 承受记者采访时谈到，中国油耗新政很好地 增长车企朝节能环保的方向前行，但对大多数车企来说，真正 施行落实还是有 定然的难度，除了不断导入新技术，还需求调整产品阵容等，丰田向来在不断 奋力中。

    工信部、国家发改委等五部委近日发布《对于 加强乘用车企业 均匀燃料 消费量管理的 告诉》(下称《 告诉》)，力促国内乘用车企业 均匀燃料 消费量实现2015年降至6.9L/百公里的 指标。《 告诉》已从11月1日起正式 施行，提出将对“达不到车型燃料 消费量 指标值车型停产、限产“等五项处罚措施，这如同高悬汽车企业头顶的达摩克利斯之剑。

    一家以创造MPV、SUV等车型为主的自主车企负责人告诉本报记者，该企业生产的车型风阻大、分量大， 因此油耗比普通家轿高， 固然政策对这类车在设置 标准方面略有放宽，但整体上还是压力非常大，为了达到法规要求，该企业早已投入多项技术，现在还有专门的部门在每个月精准地统计旗下全部乘用车的 均匀油耗值，当前没有被点名，对于 将来几年的油耗 制约也已采取 有关的 应答措施， 免得触碰红线。

    加紧备考

    10月21日，工信部配备工业司处长佘伟珍在由中汽协举办的“汽车节能技术及推广 研究会“上 泄漏，估计工信部将于今年年底发布《2016'2020年乘用车燃料 消费量 标准》，即乘用车燃料 消费量第四阶段强制性国家 标准。当前该 标准已经 实现报批稿。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的 均匀油耗 指标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。

    为了能 顺次越过这些“红线“，现在国内不少车企已经在 踊跃备战。连在混合动力技术上 身先士卒的丰田公司也不敢怠慢。自去年起，丰田在华的两家合资公司皆启动小型车 策略，其中一汽丰田[报价 4S店] 方案 将来将小型车在该公司占比 晋升至60%，广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店] 方案 将来五年将中小车占比 普及到40%。与此同时，丰田在华加快推动混动汽车，在江苏常熟投资近7亿美元的研发 核心去年已启用，丰田汽车(常熟)零部件有限公司今年也已投产CVT无极变数器，并 利用到新车型卡罗拉和雷凌上，实现减低油耗12%，明年起还将生产卡罗拉和雷凌混合动力版CVT无极变数器。

    “我们向来将节能环保作为关系到企业生死存亡的指标之一，混合动力技术是我们 奋力的重点，其 可以在 晋升30%动力的同时减低40%的油耗，从2015年起，随着混合动力车变速器、发动机以及电池等重要零部件以及整车陆续在华国产，丰田在华的混合动力汽车的成本将有所减低。此外，普通混动电池、电机等技术 将来还 可以 引用到插电混合动力、纯电动以及氢燃料等新能源汽车上。“牛煜说。

    值得 留神的是，丰田在华加快混动布局的同时，还为减低油耗多上了一道保险。丰田旗下雷克萨斯全新进口中型豪华SUV车NX将于本月19日在广州面市，这是丰田首次在华导入 利用涡轮增压技术的车型。广汽丰田也不排除明年采纳此技术，该公司总经理小林一弘前不久 承受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，丰田的涡轮增压技术是优秀的， 将来广汽丰田会根据不同的车型，来组合车身跟发动机，或者是车身跟变速箱，但现阶段不能说得太细。

    长安[报价 4S店]、东风等大型汽车 集团也在紧锣密鼓地破解油耗难题。长安汽车(微博)总裁张宝林(点击查看最新人物 信息) 在成都车展期间谈到， 将来3年汽车技术发展将特别快，此外，排放、油耗等法规要求非常严格，甚至有时候法规导致一个厂家生存不下去都是有可能的。

    为了顺利通关，长安汽车寄望通过整车技术优化、动力技术优化和引入 部分新能源汽车产品使企业 均匀油耗最后达标。按长安的 方案，先通过 利用怠速启停STT技术减低10%'12%的耗油率， 而后通过新一代发动机和柴油、混动技术的 利用再减低10%的油耗，最后通过引入 部分新能源产品，使企业油耗再 降落4%达到5升的 指标。

    而东风汽车[报价 4S店]也在加快推动新能源汽车 名目，东风乘用车公司新能源工厂已于去年在武汉经济技术开发区动工，估计将在今年年底全面建成投产，规划年产能16万辆，重要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。

    “瘦身“运动

    在诸多车企 奋力冲关的同时，也有不少企业正面临红牌 忠告。

    今年9月底工信部发布的《对于2013年度中国乘用车企业 均匀燃料 消费量核算情况的布告》显示，111家乘用车企业中有40家未达标，占比为36%。其中，85家国产乘用车生产企业中有27家未达标，包含一汽、北汽等企业；而26家进口乘用车企业中有一半未达标，包含了克莱斯勒(中国)、通用(中国)、日产(中国)、本田(中国)、雷诺(北京)等13家进口乘用车企业。而就在五部委发出《 告诉》的10月16日，现代汽车因SUV新胜达尾气排放超标，被北京市环保局没收了高达千万元的收入，成为因汽车尾气问题而 蒙受处罚的第一家企业。

    今年上半年，我国乘用车车企的 均匀燃料 消费为7.28升/百公里，这一数值仅比2013年度减少了0.05升， 几乎没有明显改善。车辆大型化趋势是导致油耗数值 降落 迟缓的重要原因。据工信部统计，2013年我国乘用车行业 均匀整车整备 品质为1355公斤，而5年前这一数值为1252公斤，这 象征着5年来，我国乘用车 均匀分量添加了100公斤。佘伟珍称，估计到2014年末，我国乘用车 均匀车重将达1390公斤。

    SUV以及MPV车型的 快捷发展无疑是上述乘用车 均匀车重值不断添加的重要原因。中汽协发布的数据显示，今年1'9月，SUV和MPV增速均超过30%，其中，SUV销售278.45万辆，同比增长33.3%；MPV销售131.47万辆，同比增长51.6%。当前，依旧有不少SUV新车冲入市场。

    面对油耗大考，不少车企已进行“瘦身“运动，更 偏向推出车身较小、排量和油耗较低的SUV车型，广汽本田[报价 4S店]于10月推出的首款SUV缤智以及11月东风本田[报价 4S店]将推出的XR-V皆属于紧凑型SUV。本田(中国)新闻发言人朱林杰 承受本报记者采访时 示意， 确切在采取多种措施 应答油耗大考， 将来不断加大导入先进的节能环保技术和车型，混合动力技术也将最晚于2016年导入。

    与此同时，也有 部分SUV汽车生产企业借助混动等技术来减低油耗，实现另一种“瘦身“。宝马X6、保时捷CayenneSE-Hybird、大众途锐、奥迪Q5和沃尔沃的S60L与XC90等，都有混合动力版车型。

    前述MPV、SUV创造企业负责人告诉记者，该企业向来在传统汽油车节能方面进行技术储备，通过发动机小型化以及 引用新 材料减轻分量等措施减低油耗，在发动机小型化的同时还需求导入涡轮增压、直喷等技术 加强动力，此外，将 浪费的能量回收以及改变成电，采取先进启停系统以及 将来引入混动技术等。这是该企业当前不被点名以及 将来几年都不会被点名的原因。

    “到2020年前，我们都已按油耗 标准规划推出 有关技术的 工夫表，这些技术储备至少需求两三年。与此同时，还要操纵好成本，减低油耗必定会引起成本添加，例如一套启停系统至少需求几千元，这些我们都要 防患未然，做好规划。“上述车企负责人告诉记者，不过到2020年， 即便将全部传统汽车技术都用上也难达到5L/百公里的油耗 标准，届时 定然要导入混合动力等新能源车型。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬(点击查看最新人物 信息) 示意，为实现乘用车油耗 指标，需求 利用多种技术路线，并指出混合动力汽车技术较为成熟，是现阶段电动汽车推广 遍及的重点，先进启停系统 存在性价比优势，对乘用车节能 存在 踊跃 意思。

    随着 寰球环境问题日益严峻， 不仅是中国 加强对油耗的管理，美国在这方面的监管甚至更严格。近日，现代汽车及其姊妹公司起亚汽车因为虚报油耗在美“吃“到3亿美元最大罚单。这对 其余汽车创造商起到警示作用。