笔者从参观上海通用武汉基地归来，有感于其 谨严、高效的管理，高度的自动化水平以及基于 将来中国车市整体的规划和布局。实际上，随着竞争的加剧和中国车市的日趋饱和，整个合资 营垒都在玩儿真的了，那么就汽车产业而言，地方政府该如何争取在中国车市最后的盛宴中分享一杯羹呢？

    分享大蛋糕，地方政府招商引资忙

    整车创造产业所产生的经济效益是明显的，仅2014年，武汉汽车及零部件产值就高达2446亿元。武汉除了作为东风系的大本营之外，继吸引上海通用落户之后，一汽大众[报价 4S店]也来报导了，显然对于招商引资，湖北省和武汉市地方政府在 踊跃运作。

    独一无二，重庆市政府也做了大量筑巢引凤的工作，其 视线、格局和胸襟都可见一斑，除了本地的长安[报价 4S店]和力帆[报价 4S店]之外，东风小康、上汽通用五菱[报价 4S店]、华晨鑫源、北京现代[报价 4S店]等也相继落户。成都则全是一汽丰田[报价 4S店]、一汽大众、吉利[报价 4S店]与沃尔沃以及神龙汽车等外地厂商前来安家落户，汽车产业正成为成都市一张全新的名片。再看长沙，为了吸引广汽[报价 4S店]菲亚特和广汽三菱[报价 4S店] 名目落户，地方政府所做的工作也是 引人 瞩目的；此外中原的人口大省河南，除了 占有本省的郑州日产[报价 4S店]、宇通客车之外，也吸引了海马和东风日产[报价 4S店]的加盟。

    特立独行，安徽汽车工业发展的隐忧

    可笔者盘点了一番， 偏偏发现与湖北省 交界的安徽省，对于招商引资 仿佛不太 踊跃，有些特立独行。省内有奇瑞[报价 4S店]、江淮两家以自主发展的车企都位列汽车产业大 集团中前十，但名次 根本靠后，且 几乎是全系发展，麻雀虽小五脏俱全，但市场是不是真的给你这么多机会呢？奇瑞几经折腾，历经母公司一番瘦身健体之后和拆售 部分业务之后，眼看傍上了捷豹路虎，总算看到一些盈利的 盼望，但偏偏又添上了凯翼和观致[报价 4S店]两个有些前途未卜的包袱，这正是如今一头花白的“笼中尹同跃(点击查看最新人物 信息) ”的 实在写照。

    而同省的江淮汽车[报价 4S店]历经半个世纪的发展，非常坚韧，但至今也就混个温饱水平，同样是全系发展。从欧美市场如今的格局来看，以重卡为主，商用车市场整体规模相当有限，且高端化 特色明显，江淮以轻商为主， 假使还是以押宝商用车来养乘用车， 将来是不是风险太大？江淮乘用车向来发展不太顺，作为传统国企， 本身在文化、思维上都还未适应乘用车市场发展的客观 法则。从当前国内发展较为顺利的长安汽车(微博)来看，这几年对自主汽车领域空前的投入也绝非大多数独立发展的自主品牌所能 承受得起的，所以 性质上来看还是合资体系成就了今日的长安自主，笔者认为大多数自主品牌受限于 本身体系和 威力，不应盲目看齐。而 事实中竞争的加剧，五年内自主死一半的论断绝非危言耸听，江淮、奇瑞、比亚迪[报价 4S店]以及更多的自主品牌真的要有强烈的危机感！

    再看吉利， 依附沃尔沃的传帮带， 将来发展 后劲和空间也绝非当前自主品牌一众屌丝小 搭档们所能及的，况且 即便吉利品牌破局未果，沃尔沃品牌也是真金白银的。以上汽、北汽、广汽等大 集团的自主品牌起步水平来看，也明显高于几家小规模的品牌车企，从国家产业政策来看，重点 搀扶大 集团的政策将对其越来越有利。

    最后的机会，安徽还能这么淡定？

    对于地方政府而言，发展汽车产业 该当是两个层面的工作，一是行使好宏观管理的职能， 踊跃创造条件和协调各种资源和 因素帮助本地汽车企做强做大，另一方面则是 踊跃的招商引资，吸引外地车企前来安家落户。但 事实来看， 不仅省内的江淮、奇瑞还有华菱重卡等车企呈散沙状，奇瑞合资体系和自主的新基地都纷纷落户外省，并非安徽省真的区位吸引力不强，或许是背后的体系 根底原因。按理说安徽处于华东和华中的交汇之处，区位优势十 清楚显，可是除了因历史原因落户合肥的长安汽车合肥基地(以前昌河铃木[报价 4S店]的生产基地)之外，别无 其余车企前来安家落户。 瞻望 将来十年豪华车的品牌发展，连保时捷都有了国产的绯闻， 伴随消费 晋级，华东地区将是 驰骋、宝马和奥迪等一众豪华品牌角力的主战场。此外，日系有望 卷土重来，当前 绝对 薄弱的华东区域，想必也有建厂的考量，尤其是部署混动车型的生产，丰田TMEC落户江苏常熟便是有此考量的，安徽是眼看着别人都在吃肉喝汤，真的还能这么淡定吗？

    假使安徽省内车企异地建厂 了解为是市场 法令使然，但没有外地车企尤其是合资车企的生产基地落户本省则明显让人看不懂。何况安徽 本身是个农业大省，对于汽车产业发展的需求 该当更加迫切。中国有句古话叫：“泰山不辞细壤，故能成其大；江海不择细流，故能就其深。”安徽汽车工业在招商引资环节明显的缺失，最后也将不利于本省汽车企业的发展壮大。省内车企，多年来 保持自主发展的 精力虽可嘉，但却 神不知，鬼不觉中走向孤立和 关闭， 不免日后成为大 集团 合并重组中刀案上的鱼肉， 假使安徽 将来难以避免地 损失了本省汽车工业发展的主导权，那么又何谈自主创新呢？地方政府需反思，而 有关企业更当 积极作为，抓住中国汽车产业最后的发展机会。在笔者来看， 不仅是上述几省市， 其余地方政府也都应该就如何尽其责，正确 表演自己作为宏观管理者的角色而认真思考，而 有关自主品牌车企则更 该当有高度的紧迫感！