2014年的统计数据显示，丰田以1023万多辆的 幽微优势、再压大众 获得 寰球的销量冠军，而大众，则是以相差不到十万辆的业绩蝉联第二。这样，这两家 名过其实的世界大佬，你争我夺的局面不得不会不断的连续下去。考量到，2018年是大众汽车发誓要夺冠的节点，所以，从现在就来预判 将来的 输赢 后果， 确切很难。但是，假如从世界市场到中国市场的变局来看这场 寰球“龙虎斗”， 可以 设想中国市场对二者争锋的 意思，显然是再重要不过了。

    其实，中国市场对丰田与大众都至关重要，因为国内市场 存在 寰球 其余国家难以企及的 硕大吸引力以及潜在消 费劲。在以前，大众很好的抓住了中国市场增长的契机，但因为市场转型的 刻不容缓，也使大众不能向来躺在 功绩簿上；而对于丰田来说， 只管受到政治环境的影响，使得其在国内市场纠结不已，但他们却以哀兵的 姿势发力摘取 寰球销量桂冠，这不能不说两家企业对中国市场的“攻”与“保” 策略如何，都是决定谁真正能笑道最后的 要害。

    大众倚仗中国市场的强势还能 连续多久？

    假如从2014年国内汽车市场的整体销量看，两个大众在国内 依旧操纵着市场的 硕大份额。就连奥迪，也在豪车市场占据着百分之2.5的占有率。 只管这些已曝出的数据， 可以 支撑着大众在国内 巩固的地位，但假如大众不能很好地解决与市场的矛盾以及与消费者的矛盾问题，很可能 构成自己 战胜自己的局面。更何况，多发于2014年的问题，对于大众汽车这样的巨无霸，不可能在短期内见到下滑的趋势，而是需求一个很长的阶段 威力够看到问题的发酵。所以，这就需求在大众寻求新引领模式的同时，加 大力度反思 本身的服务问题， 超过 本身，这才是 维持住国内增长的 要害。

    可以说，对于大众汽车增长最大的 挟制，不在于 其余企业的竞争、而是在于 本身把握对消费者的 姿势与 体现如何。一方面要看他们 是不是进一步 连续做到技术与品牌的引领；另一方面也需求看大众的服务改善如何，这或许才是比什么都更加重要的。至于大众汽车的引领 威力，应该说，过去的公车效应是大众汽车成为尝到甜头最多的企业。这 不仅是奥迪在国内的一家独大，并且也通过奥迪对公车消费的引领，使大众 其余品牌 可以很快的 深刻人心。而现在，随着公车改革的加快以及官员消费的改变，势必就会使奥迪汽车的公车情节戛但是止，这就需求大众不得不改变 本身的引领特点。换句话说，假如大众还要寄 盼望于 本身的所谓“皇帝女儿”身份的话，无异于是在自我萎缩！所以，大众汽车也不得不在国内服务尚待 晋升的阶段，寻求服务引领的新 行动，或许才是保障其销量地位的有效 步骤。

    丰田需求更多地在中国市场发力

    应该说，国内出现的一系列问题， 只管是冲着一些豪车企业的价格离谱与服务缺失而来的，但这些 依旧不足以让丰田 可以放松对中国市场的加紧投入。这是因为，丰田的形象对于国内市场， 依旧有着令消费者纠结的印象；还在于他们对国内的 标准，有的时候 确切令人感到 担心！在这种情况下，仅仅寄 盼望于大众的市场萎缩，而 方便的 认为自己 可以 坐收渔利的话，在国内市场翻身的日子是不可能实现的。所以，这就要看丰田能不能拿出在北美市场与德系车竞争的劲头 应答国内市场、能不能更好的像善待美国人一样善待国内消费者，这才是丰田通过改变让消费者满意的唯一 步骤。

    应该说，丰田汽车 可以在北美等市场有着如此强势的 体现，很大程度上是 策略与技术的更好 使用的 后果。像北美去年年底评出的最安全车，丰田的 体现 确切是可圈可点的。假如，丰田 可以在新 策略上，将国内市场与北美市场等同 对待，并在服务等诸多方面，用一个 标准 对待国内消费者的话，这 威力够逐步改变日系车不好的印象，也 威力使 本身在国内的份额进一步 加强。也便是说，丰田要在国内发力，不应将 盼望寄托在大众的下滑方面，而是要通过 奋力改善 本身的市场影响力， 威力够进一步实现在国内市场的增长。

    客观的讲，对丰田与大众的竞争来说，中国市场是一个非常重要的 策略高地。但对于国内消费者来说，不得不从谁在中国市场做的更好来 判断该向谁的产品 歪斜。这是因为，消费者既不需求 适度迷信大众、也不需求迷信丰田！在这种情况下，两大企业不得不靠技术与服务 谈话，才是维系国内消费者的 要害。假如大众不在 本身的品质与服务问题上引 认为戒、丰田不改变 对待国内外消费者“双重 标准”的态度的话，显然他们之间2018年的竞争对国内消费者毫无关系。