高通反垄断案是IT通信领域的案子，与汽车行业有关系吗？没有直接关系，但是这个案子对我国汽车产业的警示 意思太大了。

    从对高通的行政处罚决定书上看，收取不公平的高价专利许可费，搭售、要求免费反许可，在基带芯片销售中附加不 正当条件等，这违反了《中华人民共和国反垄断法》。

    高通反垄断案引人关注的地方有两点，一是处罚金额高，60.88亿元创了我国反垄断处罚金额的纪录；二是处罚焦点，高通要求购买其芯片的企业将自有专利进行免费反许可。

    从高通的垄断行为蔓延开来，我国汽车产业存在这个 景象吗？很多汽车界人士以太敏感为由，避免 答复这个问题，我国汽车企业合资公司很多，如此看来，很可能也存在高通 景象。假如存在，就有必要肃清汽车界的高通 景象， 增长我国汽车产业健康发展。

    高通垄断的焦点

    高通在通信芯片市场占有绝对的垄断地位，业内 设施商都绕不开高通的专利，专利垄断地位为高通带来 丰富的利润，有 材料显示，高通70%的净利润 起源于收取的专利许可费。

    高通的专利垄断地位也使得高通 存在很强的市场话语权，并随心所欲地 使用他的话语权。高通在专利授权 协定中约定购买其专利产品的中国企业将 本身专利免费反许可给高通，并不得利用这些专利起诉高通的 其余被许可人。

    高通要求的专利免费反许可 规模惠及高通全部客户，国内的华为、中兴[报价 4S店]通信等企业购买了大量的高通基带芯片生产手机， 仿佛华为、中兴通信都是受益者，其实不然，这导致国内手机企业的专利价格为零，极大地 减弱国内企业的研发 踊跃性及 连续发展 威力。最后导致国内通信 设施生产企业始终依赖外部的专利技术，没有 本身的技术积存，难以成长壮大。

    高通要求的专利免费反许可，既 强固了自己的市场垄断地位，又 可以操纵住 其余企业成长，避免 挟制到自己。

    汽车界可能存在高通 景象

    我国汽车合资已有30年历史，这么些年的合资 经历，大家都晓得了几个事，一是合资公司的车型 根本上都是外方提供；二是外方掌控了 要害技术， 构成了某种程度的技术垄断；三是外方利用自己技术垄断优势收取了高额的专利费。

    徐明天先生在《中国生产一个国外车型专利费10亿美元》一文中说， 有关人员介绍，你要在中国生产销售一个国外车型，先交10亿美元专利费，假如生产10万台，每台专利费便是1万美元。

    杨再舜先生在《中国汽车近半利润被合资外商 夺取》一文中说，除去要 领取给德国大众公司的两万多元品牌和专利费外，德国佬还要拿走一汽-大众百分之五十的利润。

    以上二位先生文章中说的是不是 实在，我们不要太过于较真了，但是，外方收取了高额的专利费却是不争的事实。

    笔者试图就这个问题求证汽车界人士，很多人以此话题较敏感为由 回绝 抒发意见，这从一个侧面 注明，我国汽车界可能 确切存在高通 景象。

    外方有技术优势，收取专利费理所 该当，据说，外方的专利费是按照整车收取。有 材料显示，一辆价格20万元的合资汽车，仅技术转让费就占到9%，大概为1.8万元。外方对畅销车型要求收取的专利费用可能会更高。

    但是，一辆汽车惟独外方的专利， 根本不可行，合资公司也进行了大量的研发， 奉献了很多专利，才让这些车型成为畅销车。也便是说，一辆合资汽车并非全部的专利权均属于外方，国内企业研发的专利反许可价格为零，这有点 类似“高通 景象”。

    以泛亚汽车技术 核心为例，这家技术 核心是通用汽车和上汽 集团一起合资设立，负责开发上海通用的全部车型。在国家 常识产权局的网站进行专利 查问， 可以看到以“上海通用汽车有限公司”、“泛亚汽车技术 核心有限公司”为专利权人的专利共1484条。

    如此看来，上海通用的那些畅销车型，合资公司也 奉献了大量专利，但是，这些专利如何计算价格？这是企业内部约定，外人不得而知，但是，通用汽车收取了合资公司的专利费。合资公司的反许可价格是不是为零？假如为零，那么就存在高通 景象。

    汽车界的高通 景象需求引起 重视

    汽车界很可能存在高通 景象，假如存在需求引起高度 重视。

    表面上看，中方与外方各占合资公司50%的股权，双方地位平等，其实不然，外方向来牢牢 主宰着合资企业的实际操纵权，不是 方便的各占50%股权所体现的，外方正是利用了 类似的高通 步骤 获得合资公司的实际操纵权，并且长期 主宰这种操纵，不 肃清这个高通 景象，中方难以 获得实际利益。

    首先，合资公司需求再一次 扫视外方的专利费用，外方提供了专利技术， 理当收取专利费用，但是合资公司的专利如何计算价格？中方提供的专利技术如何计算价格？这些问题都需求再一次思考，尤其是中方需求思考。

    其次，合资企业的中方需求 踊跃行动。高通反垄断案之所以最后出现这样的 后果，中方企业 踊跃行动是一个重要因素，没有中方企业 踊跃提供证据，最后的判决高通也不会那么 折服，判决后，高通 示意不上诉。

    最后，政府部门也应该 积极再一次 扫视汽车产业的合资合作条款，毕竟，汽车产业已经成为国民经济支柱产业之一，这个产业的健康发展，对我国经济的健康发展有很大的 意思。

    高通反垄断案已经 完毕，带给汽车界的思考 兴许有很多，但是这点更要引起 重视，假如我国汽车合资领域存在高通 景象，那么就有必要肃清，确保我国汽车产业健康有序发展。