三大车企先后推出降价行动，先是上海大众[报价 4S店]针对途安与POLO，进行8000-10000元的官方降价行为，接着是长安[报价 4S店]福特除新蒙迪欧、锐界外，全系送免 购置税。紧接着，北京现代[报价 4S店]推出“贷“出 财产新生活。除ix25外，北京现代全系车2年免息，相当于 节俭5000-20000元利息。北京现代新面市的第九代索纳塔，更是推出3年免息 运动。

    根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2015年一季度，上海大众、北京现代、长安福特[报价 4S店]分别位列十大汽车销量的第一名、第六名、第七名。

    因此，假如按照市场 体现， 仿佛这三家汽车企业并没有因为业绩而进行降价的压力。显然，三家汽车企业 取舍降价有着更加深远的考量。

    从三家汽车企业的增长速度， 兴许 可以看出其中的一些端倪。上海大众 固然位列2015年第一季度市场销量第一名，但是其增长率惟独2.2%。北京现代更加惨烈，其增长速度为负数，-1.5%。惟独长安福特好些，但是也惟独11.6%。

    增长速度的大幅下滑，与整个汽车市场的增长速度进入微增长 时代有紧密的关系。2014年，根据中国汽车工业协会发布的2014年中国汽车产销数据显示，2014年，汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。这是中国汽车市场第一次在没有政策 烦扰的情况下，市场增长速度下滑到了10%以下。

    2015年第一季度，中国汽车市场增长速度再次出现大幅滑坡。2015年第一季度的市场销量增长惟独可怜的3.9%。

    显然，新车市场带给汽车企业的营收 奉献越来越小，汽车企业之间的竞争将越来越 强烈。汽车企业之间的竞争已经由过去的市场增量的 抢夺，演变成汽车企业之间的 抗衡。

    同时，随着越来越多的自贸区可能 获得批准，平 前进口的市场总量将不断添加。平 前进口带来的市场价格 降落的压力将逐步 显示。这种压力 不仅仅体现在各个平 前进口的贸易商之间，跨国公司以及它们的经销商同样将会面临价格 降落的压力。

    因此，在各个汽车企业之间，价格将成为他们更加重要的竞争 目的，也是他们被迫采取的竞争工具。

    施行降价策略，并不 定然都是优胜者。惟独那些抢在其它企业之前 施行降价策略的企业， 威力够占据市场的优势。因为，惟独 施行优先降价策略的汽车企业， 威力把有限的市场增长份额更多的据为己有。

    上海大众、北京现代、长安福特这三家汽车企业正是基于这种市场背景的压力，才 领先出手。而这三家汽车企业的降价将只不过整个汽车市场降价的开始，中国汽车市场降价将会出现此起彼伏的局面。

    最后，中国汽车市场的价格将 可以在市场容量趋于饱和的时候，与欧美国家持平。中国汽车市场 因此将成为一个成熟的汽车市场，新车市场的增长也将更多的从依赖 单纯的新车销售改变到以旧换新的重心上来。