5 专车是不是导致大量出租车司机跳槽？

    考查数据：17%专车司机 起源于出租车司机

    因为不需求再交份子钱，当专车出现之后，一 部分出租车司机 取舍跳槽去开专车。有传言称，“有出租车公司旗下出现大量车辆闲置没人开”，“市交委的约租车迟迟 无奈投入 使用是因为找不到司机”。

    南都 考查显示，专车司机 起源中，从出租车司机跳槽而来的占了17%，六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。

    市出租车行业协会负责人 示意，专车的出现 固然 确切分流了一 部分出租车司机，但是幅度并不大，当前全市出租车司机的供给依旧还在 均衡状态，只不过潜在的储备司机数量有所减少。

    不过，南都 考查也显示， 将来一旦专车的合法性问题得到解决，而开专车收入又比开出租车要高，近6成出租车司机 示 志情愿跳槽去开专车。

    6 专车是不是抢了出租车的生意？

    考查 后果：5成受访乘客 取舍坐高价专车

    当前有出租车司机认为，因为uber的收费 标准已经比出租车还低，导致出租车越来越难做。这一表述也隐含了一个 论断：专车抢了原本属于出租车市场的份额。

    南都千人 考查中，受访出租车司机的近期一个月收入比去年减低10%以下和10%以上的 总计占70%，惟独不到三成认为“持平”，而增长的不到2%。不过，单从这一数据看， 无奈揭示的哥收入 降落的原因是因专车竞争导致的，还是城市交通 拥挤加剧、油价上涨之类的 其余原因造成。

    而在对318名受访乘客的 考查中， 即便专车收费比出租车略高，依旧有50%的乘客 取舍专车， 考查前一周没搭过专车的受访乘客比例仅为37%，显然乘客对于专车的认可程度明显高于出租车。这一数据 象征着，专车分流了出租车乘客这一事实 根本上 可以被认定。

    上海3E交通 征询总裁(参配、图片、询价) 、北京市交委交通专家委员会委员徐康明告诉南都记者，根据他对多个大城市的专车 经营情况的调研，在交通巅峰期专车分流出租车客流的情况并不明显，原因是巅峰期打车需求大，出租车 本身供不应求，不存在抢客的情况，而在交通平峰期，专车 确切影响了 部分出租车的生意。

    部分出租车公司也 感想到了压力。广骏出租车公司一名负责人告诉南都记者，专车给出租车带来的竞争业内已经 感想到了，但公司临时 无奈提供量化数据。在他看来，出租车并不胆怯和专车 发展市场竞争，问题是当前大量私家车借助专车平台从事非法 经营，私家车作为非 经营车辆，其报废年限、保险费率、各项税费等成本都比出租车要低，折合成成本大概每个月能少交2000元，两者之间 根本便是不公平竞争。从这个角度，他非常 支撑目前市交委查处私家车非法 经营的行动。

    7 专车服务哪家强？

    测试 后果：Uber 等待 工夫最短电召的士等了40分钟

    说起专车服务，许多市民体验都说好，既不会拒载，车上还有充电器、纸巾和水，司机笑脸相迎。但是近期也有人吐槽许多专车司机不认路、没法拿到发票等问题，到底专车服务和出租车相比好在哪里？各家专车又有什么优势和劣势？南都记者组织了一次同题测验，对比当前市面上消费者较多的6家打车软件同一级别的专车以及电召出租车服务。

    工夫：工作日晚巅峰下午5时

    起程点：南方日报社门口

    目标地：广州中山 纪念堂正门

    测试对象：6家打车软件同一级别的专车以及电召出租车

    耗时和车费出租车均完败

    南都记者各自搭乘不同打车软件最低档的专车，加上电召出租车，共7人在同一 工夫同一 起程点前往同一 目标地，对车费、耗时、司机服务态度、乘车安全性进行全程记录， 后果电召出租车在 等待 工夫上完败。记者从打电召电话到上车一共花了40分钟，其间还连续打了3个电话确认司机能不能来，此时其它6名测试专车的 共事都已经 到达终点 实现测试。

    而在车费上出租车也毫无优势。在没有 使用专车优惠券的情况下，出租车车费比3家专车贵；在 使用优惠券的情况下，出租车则比5家专车贵，仅比剩下的1家专车便宜了8角钱。测试中，出租车最大的 长处是能现场提供发票。

    不同专车服务各有优劣势

    至于不同专车服务，则各有优势。本次测试中，Uber响应 工夫最快，从南都记者发出申请到上车只花了5分钟；神州专车响应 工夫排第二位，花了7分钟，并且这家专车全是租赁车，安全保障系数在本次测试中最高；滴滴专车和快的专车响应 工夫排第三，但滴滴专车有惊喜，来的竟然是宝马[微博]5系。至于车上服务，Wi-Fi、充电线、免费矿泉水、纸巾是各家专车的 根本配备，电召出租车上则都没有。

    记者测试发现，6家专车中私家车混入情况非常严峻，除了两家是租赁车外，其余4家都是私家车，按照广州市交委的执法口径，这4辆私家车都涉嫌非法 经营，抓到就要罚3万元。

    此外，专车服务品质 固然完胜出租车，但也各有需求改进之处， 比方有司机不认路、有的专车软件擅自 晋级乘客订单而未告知、有的接单车辆和实际提供服务的车辆不 统一等。

    8 专车 产 惹 事变，保险公司赔不赔？

    考查 后果：私家车不 定然租赁车 定然赔

    专车一旦 产生交通 事变，乘客 是不是获赔？南都记者对比了广州市面上6家专车以及出租车的 有关情况。

    当前一些市场份额较大的专车公司，如滴滴专车、快的专车和易到用车等，都直接和国内的保险公司合作，购买了多险种保险，包含要求提供车辆的租赁公司按座位数量给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴专车和快的专车还专门成立了理赔基金， 声称一旦 产 惹 事变先从理赔基金赔付，再由租车公司向保险公司申请赔付。

    不过，上述专车公司对保险的官方介绍仅 波及租赁车，实际操作中大量加盟的私家车保险情况如何，专车公司均语焉不详。

    南都记者 查问了保监部门的 有关 综合，专车 产 惹 事变乘客 是不是获赔， 要害看专车性质。对于来自租赁公司的车辆，因为车辆 注销为营运车辆，必须购买承运人责任保险， 因此保险公司必须赔付。假如是私家车挂靠在打车软件平台上载客， 即便车主购买了各种责任险，但因为属非法 经营，保险公司仍 可以以车主擅自改变车辆 使用性质添加保险风险为由拒赔。

    2014年中国保信“车险信息平台数据报表”数据估算，营运客车的保费较非营运客车高3800元/辆，当前国内营运客车的车均赔付高于非营运客车2900元/辆。这 象征着私家车主想以保费较低的非营运车辆保险去 获得营运车辆的保险赔付，对保险公司来说是 折本的。

    根据保监部门 揭示，再对比各家专车情况， 可以确定无论什么专车品牌， 惟独车源是合法的租赁车，保险公司都必须赔付，赔付额度则根据各家专车公司投保的类型和保费额度进行。而 惟独是私家车挂靠，无论购买了什么类型的保险，保险公司仍 可以拒赔，最后估计要靠法院裁决。此前南京 产生过 类似案例，法院判决 支撑保险公司不补偿。

    不过有保险业人士 示意，当前保险行业也在 踊跃创新，开发新的车险定价 模式。除了当前按照车辆 使用性质 销售车险之外， 将来争取开发出针对私家车当专车的保险新 品种。

    9 专车 攻破出租车“暴利”？

    考查 后果：广州出租车公司 均匀利润约13%

    专车出现后， 直接 攻破了政府对出租车的数量操纵，有人 盼望它能 攻破出租车行业在公众心中的“暴利”，这有可能实现吗？先来看下广州出租车行业的经营模式：

    广州市交委发布的 材料显示，全市当前有70多家出租车公司，出租车总数为2.4万辆，对应2.4万个出租经营牌照，每辆车 大体配白班夜班两名司机，相应有4万多名司机。

    当前广州出租车公司都是先拿到出租车牌照( 可以从市场上购买，也 可以通过竞标从市交委免费 获得)， 而后根据牌照数量购买出租车，再给每辆车配齐硬件软件(包含各种 根本税费、计价器、智能调度 设施等)，最后承包给出租车司机，司机每月缴纳承包费(即份子钱)。

    而出租车司机每月载客 获得的车费，减去 经营期间的成本(油费、税费)和份子钱，剩下的便是实际收入。

    在这种经营模式下，2011年广州市物价局 普及出租车车费时曾发布过出租车行业成本监审报告，对全市20家出租车企业(占全市车辆65%)2007年至2009年的 均匀经营情况进行 考查并且发布了数据。根据当时发布的数据， 大体 可以计算出当时广州出租车公司利润率约为13%，出租车司机 均匀月收入5500元。

    考量到2011年至今广州出租车份子钱没有调整，这一数据也 根本 实用于当下。目前南都记者采访广州市出租车行业协会负责人时，对方也 示意广州出租车行业 均匀利润率依旧在10%左右， 变迁不大。

    和 其余城市横向对比，2013年北京出租车运价上涨时，北京市发改委收费管理处曾发布过北京出租车行业 均匀利润率约为8.7%；今年3月南京下调份子钱时，南京市出租车行业协会发布南京的出租车行业 均匀利润率为8%-10%。作为出租车企业中为数不多的面市公司，强生控股在2014年财务年报里披露，旗下上海强生出租车公司去年净利率约为10%，和广州情况差不多。

    广州出租车行业利润率和全国各大城市差不多，约13%的利润率也很难算得上暴利，专车 攻破“暴利”之说就难以成立。不过在专车冲击下，广州出租车行业面临的市场 挑战是毋庸置疑的，假如再不 晋升服务品质，行业前景也难说光明。

    10 约租车 是不是 战胜专车？

    考查 后果：起步价比专车贵里程(参配、图片、询价) 费较便宜

    去年年底广州市交委就 举办了约租车听证会，决定向市场投放2950辆约租车，但至今过去近半年，何时投入服务仍 无奈确定。不过，通过对比 参加测试的各家出租车公司 泄漏的约租车价格和服务内容等 信息，约租车 即便也提供当前专车都配备的服务内容，但价格依旧没任何优势。

    在不 使用专车优惠券的情况下，约租车起步价比当前的主流专车都贵，不过其里程费 绝对便宜，接近普通出租车的2.6元/公里。在南都对318名乘客就约租车进行的 民心(参配、图片、询价) 考查中，看重价格因素的受访乘客比例最高，这 象征着假如约租车没有价格优势，恐怕市场竞争难以乐观。

    近半数的受访市民对政府推出约租车 示意 支撑，但有超过三成 维持 观望。此前在约租车听证会上，广州市交委曾经 示意将争取做到乘客手机下单5分钟之后就能赶到，6家专车平台在南都记者的测试中 成就最快的也是5分钟，如 果然能做到这点，约租车相比专车还是有 定然优势。