据路透社报道，去年高田气囊引起的全球大规模不断升级，使用该公司气囊的日本车企也受到牵连，但由于目前其它供应商无法提供高田的替换零件，车企仍然不得不依赖于高田公司。

　　上周五本田在日本推出了一款新车Shuttle，在宣传中表示该款车型省油、空间大，并且不使用高田气囊。本田高级总经理Sho Minekawa表示，该款车型改用了高田竞争对手大赛璐的气囊，“过去我们曾大量使用了高田气囊，不过在日本市场的车型很少使用，并且这也将是近几年的趋势。”

　　但尽管如此，日本车企仍然无法向高田施压或迫使后者进行重组，也无法向后者要求超出其承受能力的赔偿。车企虽然已经转向使用其它供应商，但仍需要高田提供替换零件，而其它竞争对手目前仍无法提供完全匹配的产品。

　　近期日产、本田及丰田基于高田的数据进行分析后，再次发起数百万辆的大规模召回，但车企与高田并未就召回费用的分担达成协议，可能需等到气囊故障的最终原因调查清楚后才能定论。

　　根据分析师的预测，每辆召回车进行维修的费用为100美元，则近期的高田所造成的召回费用累计可达到10亿美元，而高田公司的市值也仅比10亿美元高出一点。