5月份的汽车市场数据出来了。据全国乘用车市场联席会统计：5月份广义乘用车累计销量为157.3万辆，同比增长3.8%。其中，汽车销量89.7万辆，同比降落9.8%。

    面对这个数据，自然会激发一波热议。我留神到，说好的说坏的都有。其实，今年来，环绕着每月市场数据的变迁各种讨论从没断过。这之间最引人注目标是，有人认为向来以来广受消费者热捧的“大众”品牌将受到严峻 挑战，并且开始唱衰。

    无论如何，5月的数据已经表明，代表“大众”品牌的两个企业——上海大众[报价 4S店]和一汽大众[报价 4S店]依旧以较大的优势位居销量榜的前两位。这是不是表明，我们需求换个角度和思维来对待当前车市的走势，以及背后一些未被留神和综合到得影响企业销量的因素呢？

    竞争强烈，增幅下滑定然是中国汽车市场的新常态。必须看到，过去的10几年中国的车市增长太快了。每年两位数以上甚至三四十地往“高窜”。这同时，也将人们的预期抻高了。这两年，增长固然有所放缓，但高预期的惯性还在。包含汽车企业的一些负责人，还在用当年的高增长比例来定指标、压使命，总感觉当年能做到，现在也应该做到。当然，企业负责人这种鞭打快牛的景象我们还是能了解的。而旁人的起哄架秧，一味地抬高预期，并且达不到指标就认为企业做得不好，这种景象就得另当别论了。别忘了，对于一个销量基数低的企业而言，自比的高增长可能还行，可对于像上海大众、一汽大众、上海通用这样的企业，还使用一个两位数以上的增速来要求它，并且以此还判断出一些什么来，着实是没情理的。

    从另一个方面看，中国汽车市场也到了该调整的时候了。无论是环境、能源、交通、服务等各个方面都因为长期来的汽车市场的增长扩容已显示出不少问题和不适应。这种调整首先就会体现在汽车消费增长的速度放慢。不说别的，就说大城市的限牌，就可能遏制了一个城市80%的消费需求。

    “跑赢大势”是当前不少企业引认为傲的对自己体现满意的表述。的确切确，当前中国经济、汽车市场事实面前，可以维持增长，并且还高于行业均匀数非常难能可贵。但像上海大众、一汽大众等企业能以如此大的优势领先行业，更应赋予点赞。

    判断预测市场是一件很难的事，而仅从一些市场数据的变迁就得出一个企业的顺利失败同样不是一件方便的事。

    记得一个多月前，我就上海大众途观(参配、图片、询价) 积极调价写了一篇文章，告诉大家别小看了上海大众的每个调整。就想注明，企业竞争力是体系威力的体现。它不是以一时一地的得失来评判的。

    企业对发展是有总体考量的。什么时候该做什么，什么时候不该做什么，越是成熟的企业，心中越有数。不出手则已，一出手必须 见效。特别是像上海大众这样体量的企业，它的每一个动作定然会影响到整个市场的变迁。它打个喷嚏，有的竞争对手可能就得着凉。我们 可以看到，到当前为止，上海大众、一汽大众依旧还在踩着自己的节奏往前走，而事实上，今年以来，中国车市排行向来是上海大众在前，一汽大众紧随，两家领跑。但谁能保障，他们没有蓦地变招、发力的时候。既然竞争是新常态，像上海大众、一汽大众这样的企业就不可能看不到别人所说的所谓问题和危机，并且拿出对策改变这所有呢？至少，我已从企业那里多多少少了解到了他们的一些想法和措施。 可以确定丝毫，他们绝不会无动于衷、停留不前的。

    竞争是靠做的而不是说的。如何看车市，如何看竞争的态势，甚至是企业的发展，看他们怎么做了后再说也不晚。