6月25日，2015中国汽车生态设计国际论坛暨中国生态汽车评价规程(C-ECAP)发布 典礼在北京国家会议 核心 举办。

    作为承接C-ECAP及C-NCAP项 目标组织负责人，中国汽车技术探究 核心主任赵航将二者比喻为“姐妹”，认为二者在许多层面都 存在 类似的 事实 意思。

    “C-NCAP更 侧重安全和成员 掩护， 目标是为了 预防死亡和重伤，而C-ECAP则是全生命周期的生态和绿色的规程， 侧重健康节能和环保，关注的 不仅仅是生命 本身，而是生命及生命的连续。”赵航如是说，“C-ECAP的 事实作用要远高于C-NCAP。”

    如众人熟知的那样，作为已经 推广多年的国内新车碰撞安全性能测试， C-NCAP 不管是对主机厂还是对普通消费者来说，都 存在相当高的参考价格。但随着国内汽车保有量的进一步攀升、环境 传染指数的不断增高，汽车行业内对于“生态汽车”的呼声越来越高。

    据赵航 泄漏，作为C-NCAP的“姐妹版评价测试 规定”，C-ECAP 名目 预备期远远久于C-NCAP，开始着手 施行的日期最早 可以追溯到2008年，耗时七年才正式发布， 预备期远远长于中国新车评价规程(C-NCAP)的三年 工夫。

    中国汽车技术探究 核心管理 核心常务副主任郑继虎介绍说，C-ECAP是在安全指标之外的“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行生态性评价。C-ECAP的评价 标准包含车内空气 品质、噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五个 根本项，此外还添加可再利用率、可回收利用率及企业温室气体排放、零部件全生命周期评价三个加分项。

    郑继虎同时 示意，根据测评 后果分数的不同，新车将会得到白金、金、银、铜、无牌等五个评级。以车辆最后 获得的白金、金、银、铜牌和标签的 模式发布，同时发布车辆各项指标的单项得分，每季度发布一次。“首批发布应该在10月，受制于 威力 制约，第一批大概会发布4-5款车型测试 后果。”

    据了解，中汽研当前已 实现了摸底评价，摸底测试给出的数据显示，当前有高达77.93%的汽车产品在C-ECAP测试当中并未得到奖牌，而惟独0.46%的汽车产品达到了白金牌的水平。

    八成产品都 无奈 获得奖牌，这是不是 象征着评价体系过于 苛刻？对此，赵航也给出了解释。“能得到最高评价的 确定是少数车型，随着车企在生态设计方面的投入越来越多， 将来C-ECAP的评价 标准还会有所 普及。C-ECAP不会做成大锅饭似的评价体系，几期过后遍地白金牌对于车企及消费者来说没有 意思。因为自主品牌正处在向上爬坡期，新的评价体系对自主品牌 确切有压力。但之前只靠 便宜的模式不可 连续，自主品牌应该从价格最优转向性价比最优，C-ECAP 盼望 可以通过评价体系 可以帮助自主品牌更好的 晋升品牌溢价 威力。”