中国汽车流通协会发布的6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，比上月 回升了7.3个百分点，这已经是库存预警指数连续9个月超预警线。而今年5月，我国汽车产销量均回落到200万辆以下，产销同比均 降落。

    一方面是车市遇冷，一方面是 连续性的高库存，这给整个汽车流通行业带来了 硕大危机，倒逼经销商 本身和厂家的渠道布局思路都要进行改变。

    快修店或成新热潮

    近日，一条大众(中国)故意在国内建设1200家快修店的 信息再一次引爆了汽车后市场的话题。 信息还称，这批快修店将重要 累赘日常保养与一些小维修业务，并且 将来的快修店将涵盖进口大众、上海大众[报价 4S店]、一汽大众[报价 4S店]等大众品牌，保修 规模还有可能 波及奥迪、斯柯达等 其余大众 集团品牌。

    新的《汽车销售管理 步骤》 固然迟迟未能出台，但随着新政策的落地，原有的零配件销售体系会被 攻破，《汽车维修技术信息公开 施行管理 步骤》也和样会在 定然程度上 攻破厂家的垄断局面。厂家用开快修店的做法切入汽车后市场 仿佛是先行一步。事实上，宝马在两年前就提出了城市快修店的概念，当前其网点数量正在稳步添加。

    快修店利用更加密集的网点 分布 晋升了消费者到店的 便捷性， 可以有效 预防客源 消散。有 综合指出，快修店一旦成规模地 构建起来， 可以促成主机厂从生产型企业向服务型改变。当然，这其中亟须解决的问题是快修店与4S店的 均衡问题，二者需求 构成差别化，不然会变成体系内的恶性竞争。

    此外，对连锁快修店这块市场虎视眈眈的还有汽车经销商 集团， 比方广东省中山市刚成立的中山创世纪快车道快修连锁店就属于中山创世纪 集团，这是中山本土最大的汽贸 集团。

    渠道下沉同时求简

    当前，众厂家的4S店 根本 遮蔽了各大中型城市，甚至在一、二线城市的汽车市场已趋于饱和状态。 因此，厂家的经销商布局还出现出明显的渠道下沉趋势。

    以长安[报价 4S店]福特为例，到当前为止，长安福特[报价 4S店]的经销商网点超过800家，大概75%的网点布局在三、四线城市。而据长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵介绍， 将来会考量在五、六线城市进行网点布局。据记者 视察，去年6月集中开业的88家长安福特经销商店大多数 浸透到了四至六线城市以及县市级市场。

    独一无二，沃尔沃汽车今年年初在全国启动了新一轮经销商拓展 方案。这份 方案书针对的招募地区大都为三、四线城市，还规定最低投入仅需200万-300万元，最高也不到2000万元，设施面积可压缩至500平方米左右，展位和工位也可精简至1-2个。

    有 综合指出， 构建更加灵便的3S店和 方便的维修保养 核心， 不仅减低了经销商网络建设的成本，也有利于经销商集中精力拓展 合适的经营 规模，同时又能满足特定区域消费者的 根本购车、用车需求。

    从当前经销商的盈利构成来看，二手车+汽车保险+车贷的利润占比相较往年已经有了大幅 晋升，传统经销商正在逐步由销售产品转向销售服务，这其中涵盖了保险、贷款、精品附件、 蔓延保修、汽车 装璜、二手车等业务，也便是说汽车经销商正在向“综合服务提供商”进一步改变。

    J.D.Power亚太公司最新发布的2015年度中国汽车销售满意度探究(SSI)报告显示，近两成新车车主在购车时 取舍了金融贷款的 领取 模式，而这些贷款购车者的满意度高于非贷款购车者。