13日在天津 举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，国家环境 掩护部科技 标准司处长裴晓菲 示意，当前我国正在 制订六阶段的 标准，估计2016年底 实现。根据当前环境 掩护的 情势要求，国六 标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体 指标是在国五 标准 根底上加严30%。

    汽车行业为我国国民经济发展作出了 硕大 奉献，当前，我国机动车生产企业数量和保有量上均为世界第一，尤其机动车的产销量连续六年世界第一。但汽车保有量的 快捷发展也带来了环境问题，尤其是尾气 传染，颗粒物和氮氧化物的排放，是造成雾霾和臭氧 传染的重要因素。为此，2013年颁布的五阶段 标准与四阶段相比，氮氧化物加严25%－28%，同时对颗粒物提出更严格的要求。

    裴晓菲 示意，今年4月，国务院提出进一步加快 普及车用汽柴油 品质，并明确在2017年1月1日全国采纳车用五阶段柴油 标准。当前，从乘用车轻型车核准的车辆来看，满足要求车型已达3700多种；从市场供给看，接近50%的汽车已经达到了五阶段的排放 标准要求。

    “从油品和汽车供给方面来看，提前 施行五阶段的 标准条件已经具备。当前环保部污防司已经组织 有关专家起草 有关报告，就五阶段 标准提前 施行提供一个明确说法”，裴晓菲说。

    “当前环保部高度 重视第六阶段汽车排放 标准的 制订工作， 方案今年整合各方面内容，在年底前出 标准草案，2016年上半年 实现 标准草案的征求意见稿件，2016年内进行行政审查”，裴晓菲说。

    混合动力汽车、三轮车、重型汽车等特别车辆的排放 标准，向来为社会各方面高度关注。

    裴晓菲说，混合动力汽车的排放 标准已 实现征求意见，即将进行专家审议，力争今年内 可以发布。甲醇汽车、重型汽车五阶段 标准正在 制订中，尤其是在用车的排放 标准，因为社会关注度较高，环保部将加快在用车排放 标准的 订正 步调。对低速货车和三轮汽车，环保部认为三轮汽车 可以采纳与传统汽车一样的管理 模式，有必要发布一个比原三轮汽车 标准严格、比传统汽车 标准 绝对宽松的国标。