汽修行业面临再一次洗牌

    近日，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开 施行管理 步骤》，要求车企明年1月起向维修经营者、消费者及 有关经营者公开所销售汽车的维修技术信息， 攻破汽车维修的技术壁垒。在此之前，交通运输部还发布《机动车维修管理规定》的十项 批改意见，明确消费者有权自主 取舍维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或变相强制指定维修经营者。

    现状

    三包强化4S店“潜 规定”

    聊到4S店，不少车主 报怨连连。小病大治、只换不修、工时费虚高等问题让有车一族感叹“买车方便养车难”。

    车主李先生无奈地说，“我的福克斯跑了5万多公里，每次保养都不低于1000元，特别是‘四保’花了1500多元，‘五保’花了2400多元，工时费太贵，真心感觉被敲竹杠了。听朋友介绍，在靠谱的专业维修厂至少省一半。但没 步骤，车子还在保修期内，我可不敢去外边弄。”

    李先生的“不敢”，正是因为许多4S店强制要求车主必须在店内进行 通例保养，不然就不 累赘三包责任。“‘脱离保养’等于‘脱离保修’，各个品牌的4S店 根本都如此，这 几乎是人人皆知的‘潜 规定’。”一位业内人士 泄漏。

    “因为4S店 获得了汽车生产企业的授权，而多数社会维修经营者没有合法渠道获取专业维修技术，造成了市场不公平竞争和事实上的技术垄断，在 定然程度 制约了 辽阔车主的消费 取舍权，添加了消费者 累赘。”业内人士 综合称。

    将来

    汽修行业面临再一次洗牌

    有经销商 示意，在汽车维修圈里，被要求公开的汽车维修信息早已不是 机密，“许多大型专业修理厂有多种渠道 获得维修技术信息。”不过，这次新规出台 依旧 意思重大。“技术壁垒被 攻破后，维修经营者 获得信息的渠道将变得公开透明，这是一种质的改变，将 踊跃推动整个汽修行业的转型发展，有利于 构成公平竞争、消费者 自由 取舍的市场体系。”

    与此相配套的《机动车维修管理规定》十项 批改意见，则要求推广同质配件，并 构建配件追溯机制，这更是 攻破4S店垄断的 要害因素。

    行业人士认为，4S店的优势就在于零配件的可追溯性和质保期，而当同质配件推广开来并 构成规模后，独立维修店也将能提供 类似服务，撼动4S店的垄断地位。但汽车维修的格局改变需求消费者等待一段 工夫。“技术信息公开后，维修行业需求一个消化汲取的过程，对维修经营者的 设施、技术 目的都提出了较高要求。”业内人士 揭示，新规还要求经营者须 构建汽车维修电子档案，这都是普通的街边维修店难以做到的。基于此，汽车维修行业将面临大规模整合，推动产业 标准化、电商化、连锁化。