今年是中国经济转型的 要害 时代，很多行业都面临着较为 困苦的改变和 晋级，已经高速发展了十四年的中国汽车市场，在国内经济转型的2015年迎来了急刹车。根据乘联会的统计，今年1-9月国内汽车累计生产1709.16万辆，同比 降落0.82%；销售1705.65万辆，同比仅增长0.31%。有预测认为，我国车市将步入微增长甚至不增长的新常态，随即而来的便是车市竞争的加剧和 改造。

    在细分市场中，汽车和MPV的9月销量出现“双降”，汽车9月销售95.16万辆，同比 降落10.8%；MPV 9月销售16.13万辆，同比 降落4.09%。但是SUV市场依旧一枝独秀，其销量一路凯歌、猛增不减，统计数据显示，9月SUV销售56.65万辆，同比增长58.79%！1-9月SUV累计销售408.42万辆，同比增长46.68%！

    面对SUV市场如此强的同比增速，车企没有理由不 重视这一领域，所以自今年以来，一大批SUV车型被投放到市场上来。据笔者统计，今年9月国内车市在售的SUV车型应该为145款，而去年同期则仅有100款，同比增速高达45%。

    固然SUV不能和 单纯的越野车 等量齐观，但是至少也要有 定然的越野脱困 威力才配得上SUV这个 名称。近期面市的不少SUV车型，其实便是撑大了丝毫的两厢汽车， 不仅没有越野 威力，离地间隙与汽车 几乎一样，所配轮毂甚至比普通汽车的还要小，即便是这样的车也被厂家冠以SUV的 名称，这些车型其实便是“伪SUV”。

    “伪SUV”对SUV市场的危害还是很大的，这种车型 不仅拉低了SUV的 根本 含意，还会 毁坏SUV市场的秩序，导致该市场的过快饱和， 因此笔者 提议应该加以遏制，不 相符SUV性能的车型就不要冠以SUV的名称，不然“伪SUV”混入市场，导致泥沙俱下、鱼龙 混淆，任其发展，必有恶果。

空间局促的第三排座椅

    除了“伪SUV ”外，还有一批“伪7座”SUV也开始大量面市。什么是“伪7座”？便是 固然是7座设计，但是第三排 根本 无奈坐人，坐不了乘客不便是“假7座“、“伪7座”吗？也有人辩解称第三排虽小，但 可以让儿童坐，这样的解释 根本不能服人。因为在 事实生活中，儿童好奇心强，上车后普通只喜爱副驾驶的位置，把儿童强按在后座上待非常钟都很 困苦。并且据美国《消费者报告》的一项测试显示，在车辆追尾碰撞中，最惊险的安全 事变隐患便是乘客坐在空间有限、头部 掩护不够，并且没有三点式安全带的第三排座椅上。 因此真正要全家出行时，并不 提议儿童坐在局促的最后面。

    但是，真正可悲的是即便是 根本不坐人的“伪7座”SUV还是 获得了市场的认可，消费者依旧情愿为这样的车型掏腰包。那么到底是什么原因导致了“伪7座”SUV的走红呢？这与很多因素有关，首先便是消费者对SUV车型的喜爱；另外也有不少社会因素， 比方媒体 适度解读二胎政策，车企更是趁机宣传二胎家庭应该有一辆7座汽车，所谓方便全家出行，所以有不少消费者也跟着不假 考虑的选购7座车型。其实假如我们冷静的想一想，即便是家里真的多了一个小宝宝，作为父母也 几乎不可能让宝宝 径自坐在最后一排，更何况一个四口之家乘坐五座车型，空间挥洒 自如，何必还要强求7座车呢？

    现在甚至有不少消费者在选购SUV的时候为 取舍7座还是5座而陷入苦恼之中， 徜徉 衡量、难以取舍，这真的是一个让人 哭笑不得的苦恼。到底应该 取舍7座还是5座？其实答案非常 方便，那便是多出来的那两个座位到底能不能坐？到底有没有人坐？像一些“伪7座”车型，第三排空间太过局促，坐在上面的乘客普通要做出憋气、收腹、蜷缩的动作，除了遭罪，何谈旅行乐趣？那么这样的7座车谁还情愿坐第二次？没有人坐的第三排座椅，要之何用？并且加装第三排座椅后，储物空间被占用，真的7人同时出游，行李 根本装不下。

    其实，从当前中国家庭成员 构造以及商务往来接待的实际需求来看，5座车型已经够用，在日常生活中 几乎不需求7座车型。但因为中国消费者购车从众的原因，“伪7座”SUV开始大行其道，车企也厚着脸皮投合，所以 将来在一段 时代内，“伪7座”车型还能为车企搂来不少利润。