“不同管理部门采纳不同的工况，将对企业技术研发和试验造成困扰。”在目前 举办的2015中国汽车节能国际论坛上，监管部门测试工况不统一再次成为大家关注的焦点。

    据了解，北京机动车第六阶段排放 标准(以下简称“京六”) 制订过程中采纳了美国工况体系，这与现行我国机动车排放 标准(包含第六阶段排放 标准，即“国六”) 制订过程中 广泛采纳的欧洲工况出现了“正面 摩擦”。

    假如京六与国六 标准按照当前的节奏进行下去，不同 标准的 制订采纳不同的工况将会让企业技术 晋级无从下手。在同一监管系统的环保部和北京环保局的“内讧”下，企业将面临“公婆”需求不同而左右 作难的 难堪境地。 只管正式的 标准还未出台，可是，工况已然成为当前困扰我 国汽车企业发展的大事。

    ■监管部门测试工况不统一

    京六排放 标准征求意见稿即将出台，北京有望在2017年开始 施行史上最严排放 标准的 信息是今年汽车行业众所关 注的焦点之一。根据有关方面 泄漏的 信息，京六将重要借鉴美国加州的工况进行 有关检测试验。为何弃用我国沿用多年的欧洲工况？北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生曾解释称：“近年来北京 传染情况不断 晋级， 加强操纵机动车 传染物排放是 事不宜迟。美国排放 标准体系是世界上最严格的，所以京六 标准想借鉴更加严格的美国 标准体系。”

    与京六排放 标准同时进行的国六排放 标准也在 制订中，环保部机动车排污监控 核心政策探究部主任尹航公开 示意，国六 标准将于今年底 构成 标准草案，2016年 实现 标准验证及报批程序。尹航同时 泄漏，国六 标准仍重要借鉴欧洲工况作为检测工况。

    两种工况有何不同？中国汽车技术探究 核心首席专家李孟良介绍说，当前，世界上有影响力的工况重要是欧盟的NEDC工况和美国的FTP75工况。两种工况各有不同，NEDC工况在 制订过程中受到欧洲汽车企业的影响， 运行循环的加、减速较平缓，高速工况速度更快， 工夫更长。这种工况更利于试验样车得出更好的能耗、排放数据，但与车辆行驶的实际工况相差较大。FTP75工况在 制订过程中，受到美国加州环保局的影 响，采纳了瞬态工况，能精确测量车辆的排放能耗情况， 标准更为严苛。

    可以看出，监管部门各有考量，从减少排放、减低 传染的角度来说并不 摩擦，但因为测试工况的不同却引起了企业的困扰。李孟良告诉记者：“不同的工况决定了不同的技术路线。作为企业技术研发和试验的 根本参数，不同的工况将 疏导企业走向不同的技术发展方向。”换句话 说，车企按照其中任何一项工况 标准进行测试进而进行技术 晋级，都有可能不满足另一主管部门的要求。

    ■车企技术 晋级左右 作难

    工况 标准的不统一恰是汽车行业管理特点的 实在写照，向来以来，多头管理、九龙治水让车企备受煎熬。现在，监管 部门“内讧”更让车企左右 作难。在采访中，多家车企也在不断向记者 报怨。一家合资企业技术负责人 示意：“不同的测试体系里，试验工况、检测 设施、测试 步骤都不同，最后得到的 标准限值也不同。转换测试体系，企业需求再一次探究并做出相应技术研发，非常棘手。”

    一位自主品牌企业动力总成负责人同样 示意：“不同测试体系中 波及的尾气后 解决排放技术不同，采纳的 设施也不一 样。相应的，企业面对新的工况体系，其 本身的研发体系、技术改造、 设施重购等方面都要有所改变，将给企业带来极大的研发、试验成本和难度。假如参照美国 标准体系，将对我国汽车产业带来冲击，或 构成新的技术壁垒。”

    事实上，企业更等待 合适中国实际的工况测试 标准。记者接触的多家企业技术部门负责人都 示意， 盼望有关部门能统 一测试工况，同时等待 相符中国实际的中国工况尽早出台。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也曾 示意，全国的工况 标准要统一，不可不同管理部门各搞一套，全国和各地方都需 使用统一的中国工况。

    ■等待中国工况尽早出台

    李孟良介绍说，我国自1999年 构建机动车排放 标准体系以来，向来沿用欧洲工况测试汽车产品排放及进行油耗检 测的认证，有效地 增长了汽车节能减排和技术的发展。但随着新技术的 利用，这套工况已经不能 彻底满足企业、行业的发展需求，到了 改造的时候。“混合动力等技 术的 利用，让既有工况体系的测试数据与车辆实际运行数据出现的偏差越来越大，有时甚至出现30%'40%的偏差，不能反映新技术实际情况的工况体系显然不 能向来沿用下去。”李孟良说。“NEDC工况低估了新能源汽车的节能 动机，电动汽车的EMC在瞬态加减速工况下要比在等速工况下严峻。此外，世界轻型车测 试循环(WLTC)重要 特色(速度、怠速等)与我国车辆实际行驶情况严峻不符。”李孟良告诉记者，随着我国成为世界第一汽车产销大国，我国已经具备了 制订 中国工况的条件和实际需求，惟独有了 相符中国国情的工况体系， 威力更好地 增长汽车的节能减排和技术 晋级。

    所幸， 制订统一的中国工况已经达成共识。前不久，环保部、国家 标准委、中国工程院一起构成中国工况 名目 指导委员会，探究工作由中国汽车技术探究 核心执行，这 标记着汽车行业期盼已久的中国工况探究 名目正式提上了日程。中国工况 名目组负责人、中国汽车技术探究 核心副主任吴志新告诉记者，中国工况 名目当前发展顺利，得到包含国内重要车企在内的业内外 大力 支撑，有望比原 方案的2017年6月更早推出。