但凡是买SUV的人，或多或少都会对它的越野 威力有所期许。但是有一些 根底 常识的人都晓得，四驱系统是一台SUV越野的 必须品。不过，有了四驱系统，真的就能越野了吗？这里就不得不提到四驱系统的一个核心配置：限滑差速器。这个东西，很大程度上决定了一款车的四驱系统越野 威力的 高下！

    限滑差速器被坊间俗称为LSD(Limited Slip Diff)，顾名思义便是 制约车轮滑动的一种改进型差速器，它的最大作用，便是 制约前后轴间，或者同一个车轴的左右两个车轮之间的转速差，使得有一侧车轴或者车轮打滑的时候，动力 可以传递到没有打滑的另一侧车轮或者车轮。 方便来说便是有了它， 惟独还有车轮着地，就 可以有动力 接续前进。

    配备了限滑差速器的 好处有很多，但是重要便是以下两个：

    1、在 起伏不平的烂路、砂石等非铺装路面，避免因为车轮打滑而陷车， 保障车辆能 接续前进；

    2、在车辆过弯的时候， 保障过弯速度外， 晋升操纵性。

    而限滑差速器也分为很多不同的 品种，常见的便是以下几种：

    机械限滑式差速器

    这一类的差速器 构造可靠，但 性能 绝对单一，并且有的 构造对驾驶技术也有更高要求。常见的有摩擦片式、牙嵌式和托森式几种机械限滑差速器。其中， 使用蜗轮蜗杆的托森式差速器和牙嵌式差速器的越野性能最强，因为这类差速器普通是通过齿轮、啮合套、花键等纯机械的 模式，通过电控或者手动的 模式操纵锁止， 可以实现车轮之间的 彻底锁死， 因此重要用在突出越野 威力的硬派SUV或者纯越野车上，例如吉姆尼、牧马人、普拉多等。而在后期改装中，差速器锁也是越野迷们 脍炙人口的。

    电子限滑差速器

    随着汽车技术的发展，电子限滑差速器也越来越多，它们在普通开放式差速器 根底上加装了多片离合器作为扭矩的 调配，也有逐步取代机械限滑差速器的趋势。譬如哈弗[报价 4S店]H9上搭载的“伊顿差速器”，实际上是一种电控式的多片离合差速器。

    这类 模式的差速器最大的 好处是在于传递效率高、 反响快，所以成为了很多高性能轿跑车以及城市SUV的最爱。缺点是因为这一类的差速器多 使用离合器片式，存在 定然的扭矩 承受极限， 但凡超过了极限，都会出现打滑、过热等失效情况，多数经不住极限非铺装路面的考验，所以不 合适真正的硬派越野车 使用。

    另外，ESP等电子系统也蔓延出 类似电子限滑差速器的作用，这便是很多配置表上所谓的“电子差速锁”，但这与差速器 本身并无太多干系。

    相信大家看了这一期之后，应该都晓得怎么 取舍 合适自己的四驱系统了吧？！