目前，《重点领域技术路线图(2015年版)》(以下简称《路线图》)正式发布。针对节能与新能源汽车，《路线图》从节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车三个方向分别 阐述了发展路径。同期德国总理默克尔访华，中德双方携手推动《中国创造2025》和“工业4.0” 策略对接，为汽车智能创造的落地再添一把火。

    只管汽车业已经出现了很多智能创造的片断，但“工业4.0”和《中国创造2025》仍处于探究阶段。正如业内专家所说，推动智能创造的 施行不可能一蹴而就，需把握 普及产品竞争力的 性质，逐步 攻破 标准、安全、技术、人才等瓶颈。

    国家推动出台 标准、路线图及 发展试点

    “我国一方面在 松开 制订《中国创造2025》的 标准体系和路线图，另一方面 踊跃 发展智能创造的试点 名目。”谈到《中国创造2025》的具体落实，国务院发展探究 核心产业部探究室主任王晓明说。

    与德国“工业4.0”将 标准化列为优先行动领域 殊途同归，我国《国家智能创造 标准体系建设指南》(征求意见 稿)亦领先发布。《指南》涵盖智能配备和产品、工业互联网、智能工厂/数字化车间等七大领域，近1000多项 标准，旨在解决智能创造 施行过程中的兼容性问 题。王晓明说：“中德创造业合作也需 标准先行。基于各方 标准存在较大差别， 可以先统一 部分 根底通用 标准和核心 标准，向更多的国家和地区推广，以 抢夺 寰球新 一轮产业革命的话语权。”

    对于首份 施行细则《路线图》，中国社会科学院工业经济探究所工业发展室主任赵英解读称，《路线图》将需求、目 标具体到每个层面，如到2025年乘用车新车油耗优于4L/100km，明确重点发展的产品、零部件、技术及国家 策略 支撑，极大 普及了规划的可操作性。同 时他强调：“在两化深度 交融的背景下，智能化产品和生产创造的智能化缺一不可。”

    政府还将试点示范作为抓手，分类 发展了流程创造、离散创造、智能配备和产品、智能化管理等试点示范，长安[报价 4S店]汽车、上海国际汽车城列入首批试点。智能创造专项规划和工程 施行 方案也将出台。

    基于突出工业创造的一起 起程点，中德创造业有诸多合作 机会。据悉，两国已 签订多个 协定， 支撑双方企业 参加中德 配备创造产业园建设。“后续中德还会在前瞻性 策略探究、 标准体系、试点示范等方面 发展合作。”工信部国际经济技术合作 核心电子商务探究所所长王喜文说， “但落实《中国创造2025》还要立足我国国情， 充足考量企业技术 根底。”

    企业布局 加快汽车智能化研发和国际合作

    相比 其余创造业，汽车业的智能化水平向来较高。随着“工业4.0”、《中国创造2025》的出台，车企智能化布局加快，企业间合作加深。

    此次大众新任CEO穆伦随默克尔访华，着实吸引一众眼球。基于对中国市场的 重视，大众在业绩亏损、缩减 开销的 情况下，仍 接续执行在华 将来4年内220亿欧元的投资，用于产品和工厂的环保技术研发，届时将有15款新能源汽车实现本地化生产。吸纳了德国优势 教训的福 田戴姆勒数字化工厂，为“中国创造”接轨“工业4.0”提供范本，同时也是默克尔访华团行程中的重要一站。

    赵英对此 示意：“大众对华的‘大手笔’投资表明其看好中德双方智能化合作的前景。 依靠于 壮大的资金实力，大众 在推动智能化方面已具备较强的领先优势。国内很多车企受限于研发资金等因素，还处在智能化研发的‘门外’。” 王喜文则指出，“工业4.0”并非 定然要引入新的生产线和 设施，旧的 设施 联合传感器、大数据等技术也 可以实现智能化。

    国务院总理李克强还与默克尔访华团一道 考查了江淮汽车[报价 4S店]。 通过多年积存，江淮已系统 主宰电动汽车电池、电机、电 控三大核心技术及电转向、电制动等 要害技术。“国家会从产业政策、充电桩等 根底设施方面赋予 大力 支撑，为推广 利用新能源汽车、 增长消费 晋级加油助力，哺育 构成产业转型的重要 支撑和经济发展的新增长点。”李克强在 考查时说。在此信号 开释下，江淮后续很可能会 发展更多新能源和智能汽车方面的国际合作。

    作为国内电动车和首个智能网联汽车试点，上海国际汽车城要建设成集技术研发、产品检测，新产品、新业态 展示， 产业创新孵化于一体的产业集群。上海国际汽车城总经理荣文伟告诉记者：“上海国际汽车城正在 踊跃与国外的示范区进行 交换，着力打造公共服务平台和示范 利用 场景。”

    挑战不断 探究之路漫漫

    中德双方在推动《中国创造2025》和“工业4.0”时，不可避免地会面临 标准、安全、技术等问题。我国与德国、美国等发达国家相比，创造业 根底较弱，企业管理理念[报价 4S店] 绝对落后。瞄准智能创造的同时，必须要兼顾 其余层面的竞争力 晋升。

    正如工信部规划司发展规划处处长姚珺所说：“创造和产品的智能化比拼的是一个国家的工业体系 威力，中国还没有 完全的技术体系。国内企业 使用的核心设计软件、三维设计软件、工程 综合软件等均依赖进口。”据悉，当前国内探究自动驾驶的车企，必须从国外购买传感器，因 为国内的技术跟不上。“这些引进的生产和研发 设施来自不同国家，技术和通信 标准也就不统一，这加大了我国智能创造技术 标准统一的难度。”王喜文说。

    面对诸多 挑战，《路线图》提出 构成产业联动的自主创新发展规划、 构建共性 根底技术探究院、完善 标准法规体系、 履行财税优惠政策等保障措施。王晓明 提议：“国家应 构建一个 遮蔽全国的高速宽带网络，以 应答 将来大量数据传输的需求。保障数据安全也需求一整套 清楚的 标准 与 指导。车企则要 构建自己的数据 核心，并利用产业集群的规模效应 加强创新 威力。”

    王喜文则 示意，智能创造的框架搭建起来后，要逐步 构成良性循环的互动机制，不能操之过急。他同时指出：“基于汽车产品的复杂性，车企 发展跨界合作，不能过于依赖IT公司。”

    此外，针对合作中一些国外企业 担心的 常识产权 掩护、国企竞争力、市场开放不够等问题，工信部政策产业司副司长辛仁周 提议：“我国应进一步哺育公平竞争的市场环境。推动“中国创造”的同时，跟进 常识产权 掩护、产业体制改革等机制保障。”