还有一个月的 工夫就要进入2016年，2015年已经注定是中国车市史面市场最为低迷的年份之一。根据中国汽车工业协会的数据，2015年1～10月，汽车产销分别为1928.03万辆和1927.81万辆，同比增长0.02%和1.51%。 即便有11月、12月最后的 绝对高速的增长，2015年的整体车市 均匀增长速度也不可能超过3%。

    历史上，中国汽车市场2011年的增长速度最低，2011年，中国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，2012年有所回升，但是产销增长速度也惟独4.63%、4.33%。

    不过，2015年是在没有特别大的政策 干涉下 体现出来的一种市场常态，假如没有近期出台的 购置税减免政策，2015年的增长速度必定是最低的 时代。

    对于汽车企业以及消费者来说，2015年的低迷已经不可改变，2016年的增长 情势才是焦点。2016年的市场走势，将决定汽车企业的投资 调度、生产配套、营销策略、渠道发展等，也将影响到消费者的消费理念[报价 4S店]与趋势。

新能源汽车将现几何级增长

    低迷不可避免

    2015年，国家出台了小排量汽车的 购置税减免政策，但是这个政策将很难在2016年 施展出太大的市场 动机。 购置税只不过是国家调整产业 构造的一种 模式而已，更加节能的汽车产品，特别是新能源汽车产业才是国家最为 偏向 支撑的方向。

    汽车市场消费增长陷入颓势，因为中国汽车市场饱和程度日益增高，市场增长的内在需求动力不断 减弱，发展空间也越来越狭小。

    支撑2015年汽车市场增长的是SUV市场， 其余的市场或者处于长期的负增长，或者处于 幽微的低速增长。这表明，汽车市场的需求已经出现停滞。而SUV市场的增长速度也将因为长期的市场低迷逐步转弱。

    使得汽车市场增 长进入微增长常态的还有一个重要因素，便是各个城市或者地区的严峻交通 拥挤以及停车紧张的局面。

    当前，许多人 占有购车的愿望，但是却没有地方停车，甚至还要 蒙受蜗牛式的行驶速度。汽车带来的驾驶 便捷与 舒服逐步 损失， 使用带来的物质与 精力成本却在不断 回升。这些都使得消费者的消费理念开始出现 变迁。

    随着公交系统的不断完善，以及滴滴快的等互联网公司带来的出行 模式多样化带来的 便捷，通过公共交通 模式出行日益成为许多人 可以 承受的 模式。这些都从另一方面浇灭消费者购车的 热忱。

    新能源几何级增长

    和传统燃油汽车市场增长出现疲态正好相反的是，新能源汽车市场将在2016年出现更大规模的增长。

    根据中国汽车工业协会的统计，2015年10月新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。1～10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

    因为2016年的市场 根底与国家政策将有更大规模的 晋升和改善， 因此，新能源汽车市场的增长速度将维持这种高速增长的态势。

    2014年开始，国家不断加码新能源汽车市场 根底设施建设的政策 支撑，这使得对新能源汽车市场构成唯一 妨碍的充电设施将在 将来不再成为问题，2016年在重要城市，将逐步 构成一个市区 规模内的可供工作生活 使用的充电设施网络。

    同时，随着充电设施的改善，以及新能源汽车大量 使用到各类租车市场，新能源汽车的消费理念将日渐 深刻人心。

    最重要的是，2015年之后中国开始 施行更为严格的燃油耗值政策。根据2012年国家出台的节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年，当年生产的乘用车 均匀燃料 消费量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料 消费量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车 均匀燃料 消费量降至5.0升/百 公里，节能型乘用车燃料 消费量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料 消费量接近国际先进水平。

    显然，这些政策 指标对于汽车企业来说 存在生死攸关的 意思。全部的汽车企业都必须 施行新能源汽车化， 威力 实现政策所规定的 指标。特别是2020年的 指标，对汽车企业来说 几乎便是一个死亡线。

    这迫使汽车企业必须将自己的产品 构造 施行重大调整，以转向新能源汽车的布局与发展。