在新能源车型尚未 彻底 遍及的当下，研发投产小排量增压引擎以减低车型排量并 晋升燃油效率，仍是各家车企规划的重点之一。跨国车企中， 驰骋smart和福特已领先在国内推出搭载1.0T引擎的车型， 将来通用、大众、铃木等车企也将引入1.0T引擎。与此同时，国内自主车企在小排量技术领域也已铺开部署。网通社通过盘点车企 有关信息后发现，包含上汽、长安[报价 4S店]、华晨在内的9家自主车企将推出1.0T引擎，其中上汽、长安明年就将实现量产并搭载于旗下产品之上。

    当前，长安汽车旗下1.0T发动机已 根本确定将搭载于旗下CS15和欧尚之上，明年即将投产，上汽 集团高层也 泄漏旗下1.0T引擎估计将于明年投产，这两家车企在自主品牌中领先 利用1.0T引擎。此外北汽 集团近日 宣告自主研发的1.0T三缸引擎一次点火 顺利，规划于2017年投产，吉利[报价 4S店]汽车已于今年10月铺开1.0T引擎生产线 投标布告，也有望于2017年前后实现量产；广汽[报价 4S店]、华晨、长城、海马、力帆[报价 4S店]旗下1.0T引擎也已研制 顺利并纳入量产规划。

    在这9家车企中，北汽、上汽、广汽、长安、华晨5家为国有汽车 集团，并 占有长期合资 经历和 绝对 丰硕的研发资源，为企业推出新引擎提供了较好条件。如北京汽车[报价 4S店]自主品牌首款1.0L三缸直喷增压汽油机——A102T，由北汽动力与德国MATA公司联合开发，上汽1.0TGI发动机则由上汽 集团与通用联合研发，属于SGE系列发动机中排量最小的一款。长安、华晨、广汽则根据 本身研资源 取舍了自主研发的 路径，前不久已对旗下1.0T引擎进行 展示，将陆续投入量产。

    其余4家民营企业中，长城汽车[报价 4S店]早在2011年就 展示过自主研发的1.0T发动机+AMT变速箱构成的动力总成，但该引擎是由1.0L自然吸气引擎加入涡轮增压技术而来，后续并没有大规模量产。吉利汽车当前正在铺开GEM3-1.0T发动机 拆卸线建设工作，配装在旗下产品上的 工夫 为期不远。海马和力帆汽车的高层均在近期 泄漏了将量产1.0T引擎的规划，但具体投产 工夫尚未发布。

    考量到1.0T引擎的排量及动力性能，其 利用的车型可 遮蔽A00级、A0级、A级的汽车及SUV产品，同时还可匹配到日趋 丰硕的小型跨界车产品之上。对于大多数自主品牌车企来说，A级及以下的车型正是其竞争优势所在，推出动力性能强劲、燃油经济性出色的小排量引擎，对 晋升产品竞争力至关重要。