汽车经销商方才 复原的市场 信念，或将被汽车企业的电商行为彻底击垮。

    12月7日，滴滴出行 宣告，其APP端的“滴滴试驾”频道将于12月12日尝试向终端消费者卖车。在该 名目中，滴滴将在六个城市启动 驰骋和一汽丰田[报价 4S店]两 个品牌汽车的售卖，两者各100辆车。客户下单及预付订金后，凭数字回执在本地指定4S店取车，可享受7万元的优惠(与官方 指导价相比)。

    一位不愿 泄漏姓名的 驰骋经销商在 承受《第一财经日报》记者采访时指出：“ 只管全年豪华车价格 巩固 比较大，但 驰骋价格 绝对 比较 巩固，这也是全年 驰骋经 销商 比较 巩固的主因，但厂家在‘双12’的促销 运动，却要迫使我们——至少全国六个城市的经销商跟其 维持 统一，不然在这一周内就难以 收成订单。”

    《第一财经日报》记者获悉，截至当前，不少汽车企业都将电销部门 普及到一个非常重要的位置，并为其匹配了最好的资源和资金 支撑。毫无 疑难这样的 支撑正在 攻破过去20年汽车企业所构筑的汽车经销体系。

    近忧

    上周，本报记者误打误撞进入一家自主品牌汽车企业牵头的电商 团圆，该企业负责电销的负责人 示意，最后一个月 集团再次给他批复了一笔1400万的经费，这些费用便是要分给参会的电商，但条件是他们要帮其销售汽车。

    这些电商没有包含汽车之家和易车，多来自 其余互联网企业，多带有媒体背景。“现在你们再到市场部要经费， 根本不可能了，但咱这边不缺经费。”上述负责人 示意，“明年 集团有更多优惠政策，我这边的整体经费是5个亿(元)，要 实现10万辆的 使命。”

    为了 实现 使命，该企业对电商的门槛也降到最低。据了解，硬性条件惟独两个，一是 保障金最低降到10万元，二是每年要 保障100辆以上的销量。为了提 高电商的 踊跃性，上述企业 保障，电商企业不需 累赘库存，不需固定店面，全部 可以用车企自建的线下体验、 展示 核心，电商企业假如有汽车销售资质的 可以自己给 消费者开发票，假如没有，车企会帮其找人代开。

    但传统的汽车经销商，不单要向汽车企业缴纳高额的 保障金，还要自建销售展厅，自购试驾车，还要占用巨额资金来 累赘库存。

    根据介绍， 不仅是这一家企业，“你到任何一个企业的电销部门，跟他谈，我明年先来100辆试试，那 所有经费都好说。”上述电商 示意，现在他已与多个自主品牌达成合作，当前最大的 使命便是销售，“反正不拿白不拿， 着实不行我不赚差价了，反正宣传费用能给我 保障。”

    显然，中国汽车市场的流通秩序正在被迅速瓦解，互联网电商正在资本和厂家的双重补贴下 快捷扩张。

    远虑

    上述自主品牌 示意，该企业之所以 重视电商渠道，是因为经销商网络不足，根据国家统计局2004年数据，中国有超过653个市(含直辖市、地级市和县 级市)和1636个县，而该品牌在全国的经销商网络惟独500个左右，为了实现销量的 晋升，他们要借助互联网的力量，实现渠道下沉。

    但在过去很长一段 工夫内，这些未被开发的县级城市渠道开发权都被下放到了各地授权经销商。特别是在2010年之后，中国汽车经销商为了 快捷 晋升销量，很早就已经进入到县级城市开发二级网络。

    “价格战 确定不能搞，我们豪华品牌越搞价格战越卖不出去。”上述 驰骋经销商 示意， 只管全部的消费者都 盼望自己能买得便宜，但却绝对不 盼望这个车的价格 接续降价，那他对品牌的 骄傲感就没有了，“但价格不是我们能操纵的，我们会有一个 均衡。”

    业内人士在为电商带来的价格 着落叫好的同时，也对“电商这种动不动几万元的优惠行为 示意 忧愁，假如是一次两次的促销还 可以，假如 工夫长了就可能有‘扰乱市场秩序’的嫌疑。”

    中国汽车流通协会会长沈进军在 承受本报记者采访时 示意：中国汽车市场已经进入买方市场，2016年还将是中国汽车经销商优胜劣汰的一年，但假如汽车 市场 接续像今年一样出现大规模的降价 景象，那 定然是汽车企业出现了产能过剩，他说“产能过剩是万恶之源”，这会 接续摊薄经销商的利润，但同时，消费者也难 以得到最佳的服务。