从免摇号到不限行，这个冬天电动汽车俨然成了北京这座城市的新宠儿。今年1月7日，北京新一年的新能源汽车 购置政策出台。2016年的购车指标一共有15万个，其中新能源汽车就占了6万个。电动汽车作为新能源车的主力，可见在 将来的一年中，北京电动汽车市场的火爆已经成为必定。

    那么面对越来越多的电动汽车，它们的售后服务情况是怎么样的呢？当前，我国电动汽车的售后体系 比较 混乱，因为去年电动汽车销售火爆，许多中小企业都跳进市场 预备分一杯羹。造成 原来就没有系统化的电动汽车售后市场更加 缭乱，消费者在购买电动汽车以后，修理成为了“老大难”。遇到了问题很难解决，这背后的原因有这么几点。

    经销商消极做售后

    固然电动汽车的销售越来越红火，但重要是靠国家的补贴政策推动。所以，经销商这里的利润不是很大，更别说售后问题了。因为电动汽车发展 工夫短，很多车辆都是新车加上国家的三包政策，出了问题修理电动汽车既麻烦又不挣钱。并且当前经销商和电动汽车厂家的关系不紧密，所以很多经销商售后的服务做的很消极， 时常把问题推回给厂家。

    零件烦杂 虚实难辨

    我国创造电动汽车的重要配件多数是在国外进口， 固然国内近些年也 加强了对动力电池的探究，可当前这些配件还是以进口为主。这就产生了问题有很多小企业， 仿造进口过来的配件以赢得暴利。根据网络数据统计，现在电动汽车配件市场有20%-30%的 假冒配件在流通。这就造成消费者在维修时难以分清 虚实。

    售后技术水平低下

    因为电动汽车的发展 工夫短，维修人员的技术水平 广泛 比较低下。普通售后维修人员都是 相熟对于普通车辆的维修，对于电动汽车如何维修 常识水平不够。电动汽车大多都是 使用的高压电系统，胡乱操作方便 产生触电惊险。现在电动汽车售后维修多是直接改换配件， 无奈利用先进的 设施进行诊断。假如 将来我们电动汽车售后维修人员的整体素养 晋升不上去，必将严峻妨碍电动汽车售后市场的发展。

    不足政府监控

    去年我国 固然出台的了很多针对电动汽车的有利政策，但都是集中在鼓励销售这一块。电动汽车的售后市场，并没有 有关的管理政策和监控，这就导致我国电动汽车售后市场成为了“三 无论地带”。终于受害的都是消费者，没有售后的有力 保障，国民如何能安心的购买 使用电动汽车。

    电动汽车售后市场是整个销售环节的重要构成 部分，假如这 部分缺失掉了。电动汽车的火爆就变成了被吹起的泡沫，用不了多长期就会被打回原形。所以，为了今年电动汽车 可以有好的发展前景， 无论政府还是电动汽车品牌都应该从售后服务抓起， 构建完善的售后服务体系，作为电动汽车销售的有力 支撑。